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另外，在調機的時候或者在生產線上也許會偶爾發現有被電擊的感覺。 導致這種原因主要是機器與機器之間，機台與流線之間，機器與工作臺之間，機器與振動盤之間等，沒有有效的共地，兩者之間存在電勢差。 對策： a. 在任何時候都不要同時觸摸兩個或兩個以上的自動機或自動機與流線； b. 相關人員定期檢查，確認它們之間有效共地，若沒有，請用導線直接將機台外殼連接； c. 配線人員自身安全意識的提高，在對機器配線設計走線時，應當充分考慮機體有效接地； 1.電源線路部分 注：a、b都為臨時對策，只有所有人員的安全意識提高（特別是設計人員）才能有效地解決； 另外，現在我們要特別注意振動盤的接地。 總結得出，一線路設計人員在配線、走線時要嚴謹，儘量考慮周全；二操作員要維護好機台，使之整潔，乾淨，一來看起來清爽，二便於維修檢查。 1.電源線路部分 2.開關按鈕部分 開關按鈕是我們最常見的電氣元件，主要用來作為控制用的輸入信號，按鈕可以分為：常閉的（NC）和常開（NO）的； 我們常用的有急停按鈕，普通按鈕（NC/NO），三段選擇開關，接近開關等。 急停按鈕：主要用來緊急停車的，被觸動後，機器立刻停止運轉，使用時應該選用常閉點(為了防止按鈕失效不能急停)； 普通按鈕：用來控制機器的start，stop，reset和inch或者是控制振動盤和輸送帶等； 三段選擇開關：顧名思義選擇用的，可以用來選擇執行的程式或者狀態等； 常見故障 開關按鈕故障很簡單，無非就是損壞失效，更換即可,簡單的,可以通過按鈕有無彈性來判斷。 這部分關鍵不是解決故障，而是使用時的一些注意事宜。接線時要注意安全措施，一要注意24V的引腳，防止24V短路；當用來控制220V交流電時，要特別的做好防護，防止由於產品漏過機台下導致短路。特別是輔助治具上的開始按鈕，要防止被氣缸干涉到導致短路（模架設計時注意讓位）。 2.開關按鈕部分 进气温传感器 P0110 故障诊断项目 可以正常运转 警告灯不亮 现象 BACK-UP TW＜25℃ → TA=TW, TW≥25℃ → TA=25℃, TW故障时 TA=25℃ 复位性 正常信号输入时 条件 发动机运转或 IG ON ［V］≤ 传感器输出 ≤［V］ 以外5秒 进气压传感器 P1116 故障诊断项目 加速不良 警告灯亮 现象 BACK-UP 固定在 Pb= 760mmHG 复位性 输入正常值怠速开关ON 条件 发动机运转或 IG ON ［V］≤ 传感器输出 ≤［V］ 以外1秒 进气压过高 P1122 故障诊断项目 条件 BACK-UP 现象 加速不良 警告灯亮 转换为 Pb= 760mmHG 发动机运转 PB≥1410mmHg以上 1秒钟持续 30次 TPS 传感器 P1123 (正时位置传感器) 故障诊断项目 条件 BACK-UP 复位性 现象 加速不良, 怠速不稳, 冒烟过多 警告灯不亮 设定在 TPS=0mm，转换到开环控制 正常信号输入时 发动机运转或 IG ON 0.3［V］≤ 传感器输出 ≤4.5［V］ 以外1秒 TPS 学习 P1123 故障诊断项目 警告灯不亮 条件 BACK-UP 复位性 现象 TPS 传感器电压 0.5V时的正时活塞 位置设定在 0mm 正常信号输入时 ST后 RPM≤300 0.3［V］≤ 传感器输出 ≤0.7［V］以外 CSP 传感器 P1127 (控制滑块位置传感器) 故障诊断项目 发动机停止 警告灯亮 现象 BACK-UP FCV OFF, GE OFF, Qsol=0mm/st Uasol=0V 条件 发动机运转或 IG ON 0.3［V］≤ 传感器输出 ≤4.5［V］ 以外0.3秒 GE 伺服器 P1120 (电子调速器) 故障诊断项目 发动机停止 警告灯亮 现象 BACK-UP FCV OFF, GE OFF, Qsol=0mm/st Uasol=0V 条件 发动机运转或 IG ON Uasol-Uaist＞1.0V的状态 0.5秒 自诊断 自诊断 燃油温度传感器异常 电子调速器异常 控制滑块位置传感器异常 曲轴位置传感器异常 油门位置传感器线路异常 进气压力传感器 -断线/短路 进气温度传感器异常 故障项目个数 个 传感器输出(油门工作) 进气温度传感器 大气压力传感器 冷却水温传感器 油门位置传感器 发动机转速 车速传感器 空调开关 怠速开关 传感