新奥法隧道施工方案.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 17 页 新奥法隧道施工方案 2.5.1简介 （1）隧道主要技术标准 本项目隧道按远期预测交通量(2042 年)设计，采用速度双向六车道(上下行分离)一级公路标准，根据《公路工程技术标准)) (JTG BOl-2014)和《公路隧道设计规范)) (JTG 3370.1 -2018)相关规定，设计采用的主要技术标准如下： 1）设计速度 隧道几何线形、断面净空按80km/h设计： 隧道照明设计速度主线按80km/h设计。 2）建筑限界 隧道建筑限界总基本宽度2x14.0m，组成如下： 行车道: W-3x3.75m 侧向宽度: LL-0.5m, LR-0.75m 检修道: h=]R=0.75m 余宽: C-2xO.25m (宽度包含在检修道内) 隧道建筑限界净高： 行车道：5.0m 检修道2.5m 3）隧道通风环境控制标准 ①一氧化碳(CO)允许浓度： 隧道内检修、维护时取24ppm。 发生交通阻滞时，短时间(20min)以内为150ppm(阻滞长度不超过1km) 。 ②烟尘允许浓度： 正常营运时为0.0065m一1： 隧道内检修、维护时不大于0.003 m一l； ③稀释异味： 按隧道全长每小时换气不少于3次考虑。 4）结构设计使用年限 主体结构(衬砌、洞门)：100年; 可更换、修复构件(水沟、电缆沟槽、盖板等)：30年。 （2）本工程共设隧道2座、折合双幅总长3978.4m。均采用分离式〈局部为小净距〉双向六车道隧道型式，隧道起吃桩号和长度如下表。 表2.5.1-1隧道设置一览表 图2.5.1-1隧道标准横断面总体布置 2.5.2工程地质概况 见表2.5.2-1。 表2.5.2-1隧址区地质构造一览表 表2.5.2-2隧道围岩分级一览表 表2.5.2-3隧道衬砌结构支护参数表 2.5.3总体施工组织 2.5.3.1设备配置 （1）机械化配套技术 在隧道施工设备中投入不低于“两机（多臂凿岩台车、自动湿喷机械手）、一桥（自行液压仰拱栈桥）、五台车（自动化立拱台车、二衬预检台车、自动化防水板铺挂台车、国内新型的混凝土带压入模的二衬模板台车、二衬养护台车）” 等施工设备。 钻爆开挖采用全电脑三臂凿岩台车进行施工，锚喷支护采用多功能拱架台车配合湿喷机械手施工，仰拱施工采用液压移动栈桥配合全换弧形模板施工，二次衬砌施工前采用二衬预检台车对隧道初支断面进行全覆盖检测，采用多功能防水作业台车铺设防水层及钢筋绑扎，采用新型二衬台车进行二次衬砌混凝土的浇筑，二衬混凝土浇筑完成后，采用二衬养护台车对施工完成段二衬混凝土进行喷淋养护作业，采用电缆沟槽台车施工电缆沟槽，一次成型。 （2）机械化配套要点 1）设备的选型和数量要满足机械化施工的要求。 2）机械化施工要满足施工工法要求。 3）洞内电压需满足机械设备的正常运转。 4）机械质量的可靠性是机械化快速施工的关键，否则将会造成其它资源的闲置和浪费，因此质量可靠、维修简便、经济合理是机械设备选型的重要标准。 5）选用机械设备的配件易于购买，配件和易损件能及时供应。 （3）机械化配套作业注意事项 1）机械化施工在很大程度上降低了施工人员的劳动强度，但对相关操作人员的技术要求较高，如隧道开挖的超欠挖控制、喷射砼的回弹量控制，因此培养出高水平的操作人员是机械化配套施工成败的关键。 2）由于机械化施工准备工作多，要求施工组织严密、配合协调。如机器能否正常运转，电缆延伸、水管路延长及机器维修保养等，更取决于现场施工管理和设备的管理。只有做到现场管理的规范化、机械维修保养的标准化，才能有效的提高设备的利用率，保证施工生产的正常进行。 3）隧道施工多为单工作面作业，解决工作面的平行作业必须保证工作面间的合理间距和通行的畅通，尽可能减少工作面间的互相干扰。 4）机械化程度高势必造成排放尾气和扬尘的增加，加之爆破有害气体、喷射砼浮尘，凿岩台车用水量大等，对洞内通风排水要求较高。 2.5.3.2施工方法 明洞施工采用明挖法。 暗洞根据新奥法施工特点拟定隧道施工方案。 V 级围岩:管棚或小导管超前预支护，采用双侧壁导坑法或留核心土开挖施工。施工中须将初期支护及时落地封闭，以确保初期支护的承载能力，如有必要应设置临时仰拱，来保证己施作的初期支护安全。在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填，然后根据监控量测信息指导施作二次衬砌的时间。 V级围岩小净距段:先掘进洞施工方案同正常分离式隧道暗洞V 级围岩段。后掘进洞采用侧壁导坑开挖，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。重点监控爆破震动对中隔岩柱的影响，震动宜控制在10cmls 以内。 IV级围岩:超前锚杆支护，采用上下台阶法施工，台阶长度控制在1O~30m，开挖循环进尺直按每榻初支拱架问距进行，二次衬砌仰拱和仰拱