支挡防护工程施工方案.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 17 页 支挡防护工程施工方案 本次高新大道改造包含4个菱形立交（与金志路、新州大道、青竹路、A3路节点）；2座桥梁，总长约260m（其中跨莲花滩河桥1座）；4座车行地通道，总长约408m；4座车行地通道，共设置支挡结构21处，涉及挡墙形式有：桩板挡墙、悬臂式扶壁式挡墙、重力式挡墙；挡墙主要分布于地通道出入口及桥台后，主线拓宽放坡受限处。桩板挡墙桩基采用圆形截面，桩截面尺寸为φ3.0/1.8/1.5/1.2m，施工采用机械成孔，跳桩作业方式，桩与挡土板采用植筋连接，挡土板板底置于地面线以下不小于0.5m，板厚0.3m，桩、挡土板均采用现浇方式。悬臂式扶壁式挡墙采用C30钢筋砼筑模浇筑，挡墙基础以碾压密实的土夹石换填地基为持力层。重力式挡墙主要用于边坡高度小于2m处，采用C20混凝土现浇，基础以稳定的路基为持力层。 本次设计支挡结构均为新建，不对现状支挡结构进行拆除改造。 1.8.1重力式挡墙施工 重力式挡墙采用C20混凝土筑模浇筑，表面应光滑、平整。 施工前应做好地面排水工作，边坡不得全段开挖，以免发生土体坍滑，而须采用跳槽开挖、分段浇筑的办法施工。挡土墙跳槽开挖每段开挖长度一般不大于15m，施工时严禁超挖，挖至满足设计要求基底标高后必须及时用10cm厚C20细石砼垫层封闭；施工段长结合伸缩缝设置确定。对超高挡墙，应在保证基坑稳定安全的前提下，相应减小每段开挖长度。基坑开挖的尺寸应满足基础施工的需要，渗水基坑应根据现场实际情况设置基坑排水设施。 挡土墙基础开挖时，如墙背为岩层，则紧贴墙背尺寸大小进行开挖，并在开挖后原槽浇筑，保证挡土墙墙身与岩层紧贴。基础开挖为土层时，临时放坡坡率按1:1.5或根据地勘建议考虑，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。 基础开挖后，若发现地基与设计要求有出入时，可按实际情况调整设计，改变挡土墙起止点位置或基底标高等。基坑开挖不应破坏基底岩、土的结构，如有超挖或扰动，超挖岩质基槽应采用C20素砼原槽浇筑，超挖土质基槽应将原土回填，且必须夯填密实或作换土处理。 挡土墙基底纵坡i不宜大于5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力应满足挡土墙大样图中的设计要求。 当开挖至基底标高后基坑不得长时间暴露或扰动、浸泡，防止削弱其承载能力。基础开挖后应及时通知地勘、设计等单位现场验槽，基底地基承载力须满足设计要求。 衡重式挡土墙以稳定基岩做持力层，每隔10m～15m 设置一道宽20mm 的沉降缝，且于地基性状和挡土墙高度变化处应增设沉降缝。沉降缝采用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于150mm。 挡土墙墙背应设置通长透水管，间距4m，通过底部横向排水管排出墙背积水。排水管口接入道路排水系统。 当采用分段浇筑时，应处理好新旧混凝土的接缝。在浇筑新混凝土前应先清除接缝表面的水泥浮浆、薄膜、松散砂石、软弱混凝土层、油污等，并将旧混凝土表面凿毛，根据现场实际情况可在旧砼中预埋总长60cm的Φ25钢筋段（埋入新旧砼中各30cm），钢筋间距按不大于1m的梅花形布置。脱模剂不得使用废机油等油料，以免粘附于混凝土面上，影响构件美观。 填料采集前应作好标准击实试验，提出填料的最佳含水量和最大干密度，以及相应的物理化学指标，据以控制压实质量。碾压前应进行碾压试验，根据碾压机具、填料性质及最佳含水量控制填料的松铺厚度，并分层压实。施工中亦可根据碾压试验的碾压遍数来指导施工。墙背回填需待砼强度达到90%以上方可进行，墙后填料应采用透水性良好的材料且满足墙背填料计算内摩擦角不小于30°，严禁使用腐殖土、盐渍土、淤泥白垩土及硅藻土作填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。墙背必须逐层均匀回填、摊铺平整、碾压密实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1:5 时，应先在坡面挖台阶，台阶宽度不得小于2m，呈5%反坡，然后再回填，填料顶面横坡符合设计要求。墙后1.0m 范围内不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械分层碾压，分层厚度不得超过30cm。 1.8.2悬臂、扶壁式挡墙施工 (1)挡土墙采用C30钢筋混凝土结构，所有受力钢筋用HRB400，非受力钢筋用HPB300，混凝土及钢筋均须满足现行国家规范标准。 (2)墙背填料应采用砂夹石等透水性良好材料，填土的内摩擦角不小于35°，基底摩擦系数考虑为0.35。挡土墙墙身应设置泄水孔，其间距为3m，外斜5%，采用DN100PVC 管预埋成孔。泄水孔后应作厚度不小于300毫米的级配碎石反滤层。Φ100弹簧透水管和DN100PVC 管采用三通管连接。 (3)墙身应设置伸缩缝，缝宽20毫米，设置间距不大于15米，遇地质突变地段应增设。缝中以沥青麻丝填塞，填塞深度