钢箱梁施工方案.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 17 页 钢箱梁施工方案 1.6.5.1概述 高新大道跨线桥采用连续钢箱梁，跨径为4×50m，梁高2.6m，双幅布置；单幅桥梁宽度14m，由两个单箱双室箱梁组成，采用斜腹式钢箱梁，梁高2.1m。箱室顶板宽度为13.99m，两幅之间设宽度2cm接缝。主梁标准断面顶板厚16mm，底板厚20mm，边腹板厚16mm，中腹板厚24mm，横隔板厚12mm，间距3m布置。主梁顶板箱室内设置纵向通长U形闭口加劲肋，标准间距0.6m，悬挑翼缘处顶板设置纵向通长板肋，标准间距0.4m，底板设置纵向通长板肋，标准间距0.5m；直腹板及斜腹板均设置通长纵向板肋。 钢箱梁采用工厂分段制作，现场拼装架设施工。 由于吊装构件体积较大、较重，作业时间长，在吊装作业过程中，为确保道路车辆行人安全、确保道路交通畅通，需要对部分路段两侧的绿化带、人行道进行拆除，并进行拓宽、浇筑混凝土硬化使之形成社会通道。具体做法是换填80cm厚的砂砾石或级配碎石、浇筑20cm厚的C30混凝土。 同时，在吊装钢箱梁进行焊接作业时，需在梁底下方搭设防护棚架，以防止高空坠物伤人、伤通行车辆。防护棚采用脚手管搭设，搭设示意图1.6.5-1。 图1.6.5-1 钢箱梁吊装防护棚示意图 1.6.5.2钢箱梁施工工艺流程 钢箱梁吊装施工具体施工工艺流程如图1.6.5-2所示。 图1.6.5-2 钢箱梁吊装施工工艺流程图 1.6.5.3钢箱梁加工制造 1.6.5.3.1简介 钢箱梁主体结构均采用Q345qC钢，技术标准必须符合《桥梁用结构钢》GB/T714-2015 的规定。临时配件、临时支座等采用Q235B钢板，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的要求。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的国标要求。 钢箱梁委托有资质的专业钢结构生产厂家加工制造，加工制造过程中项目部安排专业人员进行过程监督，确保钢箱梁加工质量。钢箱梁加工过程中除按照设计图纸和规范进行外，应注意以下事项。 （1）施工图的结构尺寸仅为计算材料数量用，未考虑桥梁纵坡、横坡及预拱度等因素的影响，箱梁制造前首先要计入这些因素进行精确放样。 （2）为减少顶、底板的拼接纵缝，工厂进料的板宽采用钢厂最大的轧制宽度，不允许出现钢板轧制方向与梁段长度相垂直的情况。顶、底板拼接纵缝离加劲肋焊缝距离要大于100mm。 （3）顶、底板和腹板在焊接横隔板连接板时，为保证同一横隔板的连接板在同一平面内，并与顶、底板和腹板相垂直，将同一梁段的顶板、底板和腹板铺设于同一平台上，统一划线，并在同一支挡定位条件下施焊。 （4）所有焊接工作，在施焊前需做焊接工艺评定试验，以确定焊接方法，焊接材料，焊接步骤、工艺参数等。 （5）板件及部件制作完成后，进行梁段组装，组装必须在胎架上进行。 （6）梁段只允许单层存放，存放时必须至少设置四个临时支点支承（支承处的箱梁内部相应位置必须加强），临时支承顶面应抄平，基础稳固，不允许发生不均匀沉降，使四个支承点受力均匀，以确保梁体不变形，避免产生附加应力。 （7）钢箱梁在工厂加工制造完成后应在工厂试拼装合格后才允许运到工地进行现场吊装。 1.6.5.3.2钢箱梁的结构设计与制作 1）节段划分 钢箱梁按不同跨径和宽度采用横向分片、纵向分段的形式划分吊装节段。 根据桥面宽度的不同，横向分为不同的片数；根据桥梁跨径的不同，纵向分为吊装节段。 横向节段划分原则：根据箱室数目划分；纵向节段划分原则：避开剪力较大位置，以吊装能力控制节段长度。 由于部分钢箱梁处于竖曲线上，设计上采用顶板、底板等长的方式，工厂预制时应综合考虑焊接间隙、桥梁纵坡等因素对其进行调整。 选择有资质的专业厂家，分块匹配制作钢箱梁梁段，并按顺序编号，以便现场匹配安装。钢箱梁各梁段制作完成后进行预拼装及相关检测验收，通过验收后方可出厂。 2）钢箱梁加工制造 主要构件的制造工艺如下： （1）钢板矫平 钢板在下料前，根据不同的板厚分别采用九辊和十一辊校平机进行矫平保证钢板平面度，消除钢板轧制内应力。 图1.6.53 钢板矫平 （2）钢材预处理 所有钢材经复验合格后才能投入预处理工序。 钢板、各种型材在钢材预处理流水线上完成抛丸处理和喷涂车间底漆工作，喷涂车间底漆一度，漆膜厚度25μm。 图1.6.5-4 钢板预处理 （3）零件放样及下料 = 1 \* GB3 ①放样 采用先进的三维设计软件Pro/ENGINEER对全桥节段进行三维建模，对全桥各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料套料图及数控编程的依据。 放样时按工艺要求预留制作和安装焊接收缩补偿量、加工余量及线形调整量。各工艺补偿量如表1.6.5-3。 表1.6.5-3 工艺补偿量表 名