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交通、照明、绿化工程质量保证措施
2.1.4.6交通工程质量保证措施
2.1.4.6.1交通标志质量保证措施
(1)交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点,使道路使用者能正确、完整地获取有效信息,合理引导车流。
(2)标志板面及材料
标志底板采用铝合金板,铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%~10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)。铝合金板板厚一般在版面面积≤1.5m2时采用2mm,在版面面积>1.5m2时采用3mm。
(3)标志板面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》;交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》(GB8416-2003)的规定。
(4)所有标志均采用二级(微棱镜超强级)反光膜粘贴。
(5)各板面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照,指路标志的英文地名使用汉语拼音,专用名词使用英文。
(6)指路标志板面内容排列顺序:在干道上沿直行方向指示两个路名(地名),从左到右,由近而远地排列;左右转弯各指两个路名(地名),自上而下,由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名;远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。
(7)标志结构采用单立柱式、小悬臂式、单悬臂式;
标志结构的设计基本风速为25m/s;
立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求;
(8)标志基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高,施工完毕,基坑应分层回填夯实;在浇注混凝土时,应注意使定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直;
(9)基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定,并配双螺母;
(10)标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理,镀锌量不得低于600g/m2,紧固件的镀锌量不得低于350g/m2;
(11)地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆;
(12)标志板与滑动槽铝用铆接,标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。
(13)单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m;
(14)路侧标志安装时应与道路中线成一定角度,指路和警告标志其安装角度为0~10°,禁令和指示标志的角度为0~45°;
(15)当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时,应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时,基础内布筋需作适当调整;
(16)为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在一根立柱上,但最多不应超过4个;
(17)标志板在一根支柱上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右地排列。
(18)标志底板同滑动槽铝均采用铝合金制作;标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接,铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度;铆钉沉头面不得凹入板内,否则应补至板面高度,做到牢固、平整;
(19)滑动槽铝必须采用整料定制,不得焊接接长;
(20)凡钢管直径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管;凡钢管直径在152mm以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料,不得焊接接长;
(21)立柱应垂直地立于基础之上;标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时,调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行;
(22)标志柱顶端及横梁外露钢管口,用3mm厚的钢板焊接封盖;底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接;标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。
2.1.4.6.2标线施工质量保证措施
(1)在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线,车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线;
(2)车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线,车道分界线线长6m,间距9m;
(3)在导流岛出、入口的三角段设置导流斑马线,线宽45cm;
(4)路侧支路进口道设置减速(或停车)让行标线,虚线宽20cm,两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm,高300cm;“停”字高250cm,字宽100cm;
(5)路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽30cm;在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头,箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置2-3次;
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