国道改造提升工程组织设计.pptxVIP

国道改造提升工程施工组织设计二〇二一年四月目录Contents一、概述二、总体目标三、施工总体部署及施工计划四、工序组织五、方案比选六、存在问题及建议一、概述工程概况二、坂头立交段-凤南七路段（同安段）：项目起点位于坂头大桥桥头，终点顺接新324国道同安段，全长7.04km，起讫桩号为K10+160~K17+200。全线共设置高架桥2座，单幅长度合计1800m，拼宽桥2座，新建竹仔坑分离隧道1座（左洞1602m，右洞1720m），拆除现状南山天桥1座。一、灌新路-坂头立交段（集美段）：项目起点位于灌新路，终点位于坂头大桥桥头，全长9.24km，起讫桩号为K0+920~K10+160。全线共设置高架桥1座（灌口高架8997.2m），匝道桥2座。三、翔安段：起于同翔大道，终于下沙溪隧道口，全长约9.2km。全线共设置主线桥1座（主线高架4957.5m），匝道桥4处，拼宽桥1座，桥梁全长5608.5m，桥梁面积约143454.3m2。一、概述设计指标1、道路等级： 现状一级公路或主干路?一级公路兼快速路2、设计速度： 现状60Km/h?80km/h3、车道数： 现状双4?主线双6+地面双4（集美同安段） 现状双6?主线双6+地面双向6（翔安段）一、概述工程断面（集美段）一、灌新路-坂头立交段（集美区段）起讫桩号为K0+920~K10+160，总长：9.24km，根据断面形式分为三个段落：段落一：灌新路~仙棋路（K0+920~K2+600）（1.68km）段落二：仙棋路~东辉路段（K2+600~K6+420）（3.82km）段落三：东辉路段~坂头立交段（K6+420~K10+160）（3.74km）270075+3×375+7575+3×375+7550+2×350+5050+2×350+508008003900一、概述工程断面（集美段）段落一、二：现状： 标准断面24.5米，双向4车道；改造后：中央高架桥：在道路中间新建双向6车道高架桥； 地面行车道：在原道路红线范围内对旧路两侧各拓宽4.25 米，双向2+2车道+人行道。改造后标准横断面（原钢叠合梁设计）现状公路段标准横断面（段落一、段落二）改造后标准横断面（现预制小箱梁设计）270075+3×375+7575+3×375+7550+2×350+5050+2×350+508008004100一、概述工程断面（集美段）段落三（集美市政段）：现状： 2辅+2×3车道，标准断面41米，改造后：中央高架桥：在原南侧主车道位置（路基中间）新建双向6车道高架桥。 地面行车道：取消辅道，在原道路范围内高架两侧布置双向2×3车道+人行道，断面宽度41m。改造后标准横断面(现预制小箱梁设计)现状公路段标准横断面（段落三）改造后标准横断面（原钢叠合梁设计）一、概述工程断面（集美段）特殊结构（集美区段）：1、匝道：2处：①：K1+400处上下匝道；②：K6+100处上下匝道2、中央高架跨既有桥梁（门式墩结构）：①：田头中桥（698+370m）、②洪溪中桥（130m）、③拐仔溪中桥（338m）拐仔溪中桥洪溪中桥一、概述工程断面（同安段）二、坂头立交段-凤南七路段（同安区段）起讫桩号为K10+160~K17+200，总长：7.04km.现状坂头跨线桥拼宽改造为双向6车道，并在既有竹仔坑隧道两侧新建双向分离式道隧道（单侧单向2车道），设置南山高架及凤南高架，共计1800m，分别跨越南山村及厦沙高速连接线，以及地面层及凤南大道。在凤南隧道段采用分离路基方案布设在既有隧道两侧上方。南山村段地面层双向6车道，与南山村道及厦沙高速连接线平交，信号灯控制，并与既有凤南隧道衔接，服务区域交通。此段建设分为三个段落，其中段落一：竹仔坑隧道段（K10+670~K14+400）段落二：南山高架段（K14+400~K16+150）段落三：凤南高架段（K16+150~K17+200）一、概述工程断面（同安段）段落一（竹仔坑隧道）： 本项目共计1座隧道，即在已建成运营通车的新324国道竹仔坑隧道的左右洞两侧各设置一座两车道隧道，隧道左洞1602m，右洞1720 米（按路线长计）。单洞净空（宽×高）10.25m×5m。项目按一级公路（兼城市快速路）标准设计，设计速度为 80km/h。经改造后主线为双向八车道。一、概述工程断面（同安段）段落二（南山高架）：现状： 1混+2×2车+1混，标准断面43米。改造后：分离式高架桥：在原两侧混行车道处各新建单幅3车道高架桥。 地面行车道：中央布置双向2×3车道，断面宽度43m。原设计（工可）改造后（钢叠合梁）现状2750+B1375137575+3×375+7575+3×375+75一、概述工程断面（同安段）段落二（南山高架）：现状： 1混+2×2车+1混，标准断面43米。改造后：分离式高架桥：在