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冷水机组群控系统方案 　　摘要：各车站空调系统均单独配置冷水机组群控系统，使多台机房设备可以按先后有序运行，并通过执行优化程序和预定时间程序，更有效节约系统运行时所消耗的能源，减少人工操作可能带来的误差，更安全、更有效维护管理空调冷源系统，达到最大限度的节能。 　　关键词：冷水机组、群控、方案 　　上海轨道交通9号线一期工程包括松江新城站至宜山路站13个车站（9个地下站、4个高架站）、1个控制中心、1个车辆段、2座主变电所、2座区间箱式牵引变电所（ssl;ss2），线路总长约31km。 　　每座地下车站均设一个冷冻机房，冷冻机房一般布置在站厅层的一端。冷冻机房系统设有螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔以及附属阀门设备，为整个车站提供冷源。每个冷冻机房设有一整套冷水机组群控系统来协调整个冷冻系统的运行和管理。 　　群控系统要求系统制冷量需随空调负荷的变化而变化，当冷量在50%--100%之间变化时，冷水机组可自身调节制冷量来适应这种变化，当冷量降到50%以下时，系统中的一台冷水机组停止工作。 　　一、群控系统概述 　　1.水机组群控系统联锁控制设备：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电动水阀、冷却塔自动补水阀及相关传感器、执行器等。 　　系统启动顺序：冷却塔及冷水机组电动水阀一冷却水泵一冷冻水泵一冷却塔风机一冷水机组; 　　系统停机顺序：与系统启动顺序相反，冷水机组一冷却塔风机一冷冻水泵一冷却水泵一冷却塔及冷水机组电动水阀 　　相关设备的开/关需经确认后才能开/关下一设备。 　　设备联锁控制由环控系统控制柜完成。 　　2.系统控制要求 　　2.1系统启动： 　　按bas时间表（可在机组群控系统中分别设定）全线时钟同步或根据bas系统单独指令启动各车站的群控系统。 　　2.2冷量控制：‘ 　　根据所系统所测量的冷冻水供、回水温度及流量，计算实际耗冷量。 　　当一台冷水机组运行时而实际耗冷量超过两台冷水机组总冷量50%，并维持若干分钟（可由机组群控系统再设定），第二台冷水机组便需启动。 　　当二台冷水机组运行时而实际耗冷量低于一台冷水机组冷量之95%，并维持若干分钟（可由机组群控系统再设定），需关闭其中一台冷水机组。 　　设置时间延迟或冷量控制的上、下限范围（由机组群控系统设定），防止机组的频繁启动。 　　根据冷却塔出水温度，决定冷却塔风机启停。 　　系统停止：按bas时间表（可在机组群控系统中分别设定）全线时钟同步或根据bas系统单独指令停止系统运行。 　　2.3压差控制： 　　按设计及调试要求设定冷冻水供、回水压差，并采用自力式差压平衡（旁通）阀维持冷冻水供、回水压差恒定。 　　2.4冷却塔出水温度通过机组群控系统设定。 　　2.5机组优先启动原则 　　机组群控系统系统自动记录各机组的运行小时数，优先启动运行小时数少的机组及相关设备。 　　二、系统控制对象（以一个车站为例） 　　2台的螺杆式冷水机组; 　　2台冷冻水泵; 　　2台冷却水泵; 　　2台的冷却塔; 　　1套压差旁通装置; 　　若干电动调节阀、开关阀; 　　三、系统技术规格 　　1.环境条件 　　冷水机组均群控系统设于室内地下一层或地下二层空间的冷冻机房内，机房设置机械送、排风系统进行通风，换气次数6次/h，环境温度≤45℃、相对湿度≤95%（仓储条件） 　　2.设计规范与标准 　　2.1民用建筑电气设计规范（jcj/t16-92） 　　2.2智能建筑设计标准（dbj-08-47-95） 　　2.3采暖通风与空气调节设计规范（gbj19-87） 　　2.4电气装置工程施工及验收规范（gbj232-82） 　　2.5上海轨道交通9号线车站空调系统相关技术文件 　　四、系统控制流程 　　1.控制基本流程 　　1.1根据程序自动安排开关冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、电动蝶阀和冷却塔风机; 　　1.2根据要求自动切换机组的运行次序，累计每台机组运行时间，自动选择运行时间最短的机组，使每台机组运行时间基本相等，以延长机组使用寿命; 　　1.3自动监测冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔风机等设备的运行状态，故障报警，并按照特定程序及实际情况自动启动备用设备。 　　1.4冷机自动控制中最主要的控制策略是冷机台数控制，即机组加载/卸载控制。开利的ccn系统其自动控制的先进性、可靠性就体现在此。ccn