地铁自动化系统中的消防联动控制方法.docxVIP

地铁自动化系统中的消防联动控制方法 　　【摘要】如今，我国的经济在飞速发展，各种各样的代步工具也相继出现。从以前的徒步，到后来改革开放前的自行车，再到改革开放后的小汽车，然后相继出现飞机，地铁，高铁。现在许多的城市都已经通了地铁，使人们的出行方式变的更加便利。地铁的速度很快，而且安全性也比较高，但是仍然存在一些安全隐患。万一有火灾发生，那么必将有很多的人和财产受到伤害。 　　【关键词】地铁；自动化；消防联动控制 　　引言 　　随着地铁的通行，越来越多的人选择乘坐地铁去上班，上学。因为地铁的速度很快，而且班次特别的多，所以它成为了城市里最受欢迎的交通工具之一。最重要的是，在上下班高峰期时，不用担心会发生因道路拥堵而耽误时间的情况。但是，因为一列地铁会有很多人乘坐，所以地铁的安全问题一直受到重点关注。由于地铁的密闭性特别好，而且还在地下，一旦发生火灾，人们很难逃生，大多数人会因为窒息而受到伤害。所以说，我国解决这一问题时应该首先考虑在地铁中安装自动化控制的消防联动控制，本文就此展开讨论。 　　一、地铁中消防系统存在的问题 　　（一）接收火灾信号与地铁驱动不能同时控制 　　每一个地铁当中都会安装防火系统，当发生火灾时，防火系统的警告灯会亮起并且声音会迅速的响起来，让乘客接收到火灾信号，然后及时进行撤离。但是，火灾发生时并没有工作人员能够及时的去指挥乘客进行撤离，而且地铁不会因为火灾而自动停止，所以更符合现实的情况是乘客不仅逃不出去，而且很有可能因为相互推挤造成踩踏事件，使受伤人员增多。这主要就是因为消防的警报接收信号后，不能和控制地铁的体统相互联系，然后一起工作。 　　（二）发生火灾时应急灯无法发挥作用 　　我们都应该清楚，发生火灾时，一定要把电源断掉，以免引发其他的事故。所以，在地铁的自动化系统中设置了消防联动控制系统，它具备的功能是：当地铁发生火灾时，地铁的电源就会被系统自动切断，此时地铁就会一片黑暗。乘客本就因为火灾警报器而紧张，若是再加上黑暗，那么心中的恐惧会加倍，无法冷静，可能还会相互的推挤，导致局面更难控制。在这种情况下，就应该开启应急灯，给乘客一些心理安慰，能够起到安抚場面的作用。但是，很多的地铁都存在这种现象：因为长时间没有火灾发生，工作人员也就渐渐忘记了应急灯的存在，等到真正的火灾发生时，就会出现照明灯和应急灯分不清楚的现象。这让应急灯就成了摆设。 　　（三）地铁消防灭火系统不能独立工作 　　现在，很多地铁上的自动化系统里的消防联动控制中都是设有灭火系统的，一般都采用高压细水雾灭火器和自动喷淋灭火系统，以及消火栓系统，这三种是主要使用的系统。一旦发生了火灾，地铁的工作人员就立马把灭火系统的开关打开，及时的进行灭火，把损失和伤亡率降到最低。现在很多的灭火系统大多都是与火灾报警系统连在一起，一旦发生火灾，就会启动报警系统，然后灭火系统就被打开，但是若长时间没有使用过火灾报警系统，它的主机发生了故障，那么灭火系统就不能打开，最终不能起到灭火的效果。 　　二、加强对地铁消防联动控制的管理对策 　　当发生火灾时，起到最主要作用的是消防联动控制系统，因为发生火灾时需要一个接收火灾的信号，而这个触动信号就是与联动控制系统联系在一起的。在一般情况下，发送火灾的信号都是需要人工开启，会在某个地方有一个开关，这个开关应该在多个地方且乘客比较容易看到以及工作人员容易触碰的地方。比如说，在地铁的驾驶舱的门口安置一个开关，在乘客上下车的位置分别安装一个开关按钮。这样，在火灾发生时，可以很快的把这个信号传递给地铁上的每一位乘客，让大家不要慌张，做好逃生的准备。但是，火灾传输信号的开关一定要安装在小朋友触碰不到的位置，以免发生误按的情况，给现场的人造成恐慌，以至于后来变成“狼来了”的场景。 　　（一）完善排烟风机系统 　　我们都应该知道，在发生火灾时遇难的人员，大多数都是因为烟雾太大，窒息而死，很少是因为烧伤而死。在地铁发生火灾时，不管火灾的大小，消防联动控制首先要开启排烟系统。现在开启排烟系统有很多方法，包括自动和手动，以及半自动。自动化系统的消防联动控制方法中，主要是使用自动化开启排烟系统。但是，在地铁上应该分别设置自动和手动这两种开启排烟系统的方法，以免自动化开启的某个部位发生了故障，导致不能排烟。而且，在什么位置发生火灾，进行排烟的方法也是不同的。比如说，可能是地铁的中间发生了火灾，这种情况是最复杂的。首先，要把地铁停靠在隧道上，然后开启提示信号，给后来的体贴发出减速停靠信号，以免造成更大的事故。然后，开启中央的排烟系统，还要把乘客带到无烟区，减少人员伤害。由此可见，地铁上必须每隔一段距离就要安装排烟系统，因为火灾的发