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机场沥青混凝土道面施工质量控制技术 　　摘要：近年来，由于经济的飞速发展，机场道面施工对于质量要求越发的严格，不仅要保证道面的坚固性，也要确保道面的平整，现阶段，机场道面最常见的施工技术就是沥青混凝土道面施工。在沥青混凝土道面施工技术中，直接影响道面的平整性的原因是施工缝的处理不当。机场属于人流量大的地方，道面不平整，无法确保出行的安全性，给人们的生命造成了巨大的威胁，因此，机场沥青混凝土道面施工技术，必须要将质量控制好，保持道面的平整性。本文将对机场沥青混凝土道面横向、纵向施工缝以及搭接质量控制措施进行了详细阐述，望能够为提高机场沥青混凝土道面施工质量提供有些帮助。 　　关键词：机场;沥青;混凝土;道面 　　1引言 　　飞机场道面是指在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物，是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，如跑道、滑行道、客机坪、维修坪、货机坪、停机坪等。我国现阶段对于建设机场道面或者对旧机场道面翻新，其主要的措施就是对基层顶面采用沥青混凝土进行铺筑，保证道面能够满足飞机的各项需求。由于社会的不断进步，人们的出行率越来越高，机场道面在性能与质量方面需要不断提高才能满足人们的需求，并且确保人们的生命安全。目前，在机场道面施工中，沥青混凝土道面有着耐高温性、耐寒性，且使用性能也极佳，因此，沥青混凝土道面被得到广泛应用。机场道面的平整性，依托于在施工中对施工缝的处理，而对于施工缝的处理，难度系数较大，还要兼顾员工、施工操作、工艺技术以及施工设备多层因素，严格把控施工中所涉及的所有因素，道面施工质量才能得到保障。 　　2机场沥青混凝土道面施工前的准备工作 　　2.1严格按照标准控制所需材料的质量 　　2.1.1沥青的质量 　　沥青的材质各不相同，每个厂家所生产的沥青质量也不太一致，因此，施工前，应当按照已设计好的图纸进行采购沥青，为了保证沥青质量基本符合标准，当沥青运到施工地点之后，有关的质检部门，应当对该批将要施工的沥青进行抽检，对于沥青的针入度、延展度以及软化度必须严格检查，同时也要根据施工需求，指标稍作有变化，把沥青质量控制在道面施工所需求的范围之内，如检测出不符合要求的沥青，严禁使用。沥青运到施工现场，通常都不可能做到第一时间使用，因此，对于沥青的保存，也要按照科学依据进行储存。运到施工现场的沥青要使用储存罐保存，已放入储存罐内的沥青，其温度不能低于130[℃]且不能高于180[℃]，如温度超出此温度区间，就会导致沥青老化，无法满足施工要求。 　　2.1.2矿料的质量 　　在矿料的选择上，要选择粗细不一致的粗集料以及细集料，并且还要有填料，保证所铺道面的密实度。 　　在粗集料的选择上，要采用岩石经过加工破碎后的碎石，这种碎石有耐高温性、耐寒性、耐久性，且非常的坚硬，非常符合机场道面的需求。 　　在细集料的选择上，可以采用天然的碎石、机制砂和天然砂，因为这种材质的细集料跟上述粗集料在使用特性上，基本一致，都较为耐高温、耐寒、耐久，坚硬和稳固性极强，且又清洁干燥。为了进一步改善沥青混凝土混合料的和易性，所选的细集料可拌混使用，所拌混的比例配比，要严格按照设计的要求开展，此外，细集料要与沥青粘合，为了确保粘合度，因此，应当筛选出于沥青粘合差的碎石和砂，且此材料不可用于沥青混凝土上面层。 　　在填料的选择上，石灰石、白云石等碱性石料经过加工处理磨细，为了最大程度保证机场道面使用的持久性，将原来石料中的易风化的石料以及其他泥土杂志筛选出来，不用于施工。施工所需的填料，应当是干燥、清洁且无风化的。 　　2.2对沥青混凝土所需材料进行合理设计配比 　　2.2.1目标设计配合比例 　　在施工之前，要根据科学依据，利用级配对施工中所有材料进行比例的配比，计算出各种材料的用量，而为了保证沥青的精准用量，则在计算出配比比例之后还要进行马歇尔试验，最终才能确定用料量。 　　2.2.2控制材料出仓 　　对于材料的控制不能停留在设计层面上，在材料准备过程中要严格按照计算好的比例配比展开材料的出仓工作，先是按目标配比以及拌合楼的能力对冷料仓的材料进行控制，再通过拌合楼筛分，进入热料仓对各个材料进行筛分并且调整，确认了各仓比例之后，进行马歇尔试验，最终确认生产的配比。 　　3机场沥青混凝土道面施工中对质量的控制 　　3.1沥青混合料的拌合 　　沥青混合料要求在拌合厂进行拌合，采用的拌合方式是间歇性的机拌，在操作过程中，要掌握沥青以及各个集料的加热温度，以及对已经拌好的混合料的出厂温度，根据科学理论，集料加热温度比沥青的要高10[℃]～20[℃]。对已经拌好的热混