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河南申建自由贸易港路径研究 　　[提要]本文以河南省设立自由贸易港的必要性为出发点，分别从地理位置、经济状况、产业发展及政策支撑等方面对建设自贸港的必要性进行分析，综合河南省建造自贸港的优势，以此提出申建河南自由贸易港的初步构想及路径，为最终建立起具有河南特色的自由贸易港提供参照。 　　关键词：自由贸易港;“一带一路”;发展路径 　　中图分类号：f127文献标识码：a 　　收录日期：2019年10月8日 　　自党的十九大报告提出“探索建设自由贸易港”以来，全国各地纷纷响应。河南省作为内陆地区拥有豐富的劳动力资源及优良的自然资源禀赋，属于我国经济版图的隆起地带。应以建设自由贸易港为契机，在内陆打造对外开放新高地，加速中原经济全方位崛起。 　　一、河南申建自由贸易港必要性分析 　　（一）落实“一带一路”倡议的需要。作为“一带一路”倡议的“五通”之一，贸易畅通是打造联通的重要内容。古时由于国家之间商贸的频繁往来，不仅带动投资和贸易的发展，而且衍生对相关方面的需求，比如和平相处贸易政策的需求、基础设施互联互通需求、文化艺术交流的需求。河南省作为“一带一路”重要节点城市，需要担负起贸易互通的重要使命，积极申报自贸港，借助贸易流通对技术、资金、信息、人才、文化各个方面的强烈需求，带动内陆地区金融、投资、政策机制等方面的改革创新，真正实现“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的愿景。 　　（二）带动中原经济崛起的必要。河南省会郑州地处中国版图的地理中心，是全国重要的铁路、航空、电力、电信主枢纽城市，同时随着郑州跃升为国家中心城市，其发展直接带动着中原城市群的经济辐射能力。河南作为承接发达国家和中国东部地区产业转移，西部资源输出的重要枢纽及核心区域具有宽广的经济腹地。据报道，郑州航空港区规划用地415平方公里，其中城市建设用地为291平方公里;2030年达到190万人。近年来，随着竞争模式向要求产品技术含量高、产品研发时间迅速、生产周期缩短转变，河南探索借助航空港临空经济促进发展方式转变的新模式，积极参与到国际分工中，同时提高产品市场竞争力。因此，借助自贸港的建设，可进一步使河南融入国际贸易分工体系中，激发对外贸易潜力，从而带动经济更加快速的增长。 　　（三）国家创新发展需要。郑州航空港经济综合实验区、跨境电子商务综合试验区、郑洛新国家自主创新示范区、（河南）自由贸易试验区等相继落地河南，郑州是国家战略的叠加之地，这种政策叠加优势在全国城市中屈指可数。河南尝试对行政审批制度进行了改革，其中强化责任清单、推进行政效能改革等取得了初效。但是，对标国际先进自贸港规则，还需加大各领域改革创新程度，如加大市场准入力度、金融开放程度、知识产权保护体系、国际化人才服务等方面的改革力度，始终围绕着投资和贸易自由化便利化，来推进河南自贸港申建工作。 　　二、河南申建自由贸易港可行性分析 　　（一）地理位置可行性。河南郑州地处中原腹地，是中国交通大动脉上的重要枢纽，同时也是“一带一路”上的重要节点城市。以河南郑州为中心点，国内郑州机场“两小时航空圈”已覆盖全国95%的人口，高铁“两小时经济圈”可以覆盖4亿人口和经济总量，航空港、铁路港、公路港、国际陆港“四港联动”的集疏运体系基本完成;国外郑州国际陆港通过郑欧班列直达欧盟和俄罗斯及中亚地区，航空港的航线网络覆盖欧美亚3大洲23个国家100多个城市。这表明以郑州为核心，能够实现国内和国际两个市场经济资源的有效配置，一方面能够以较低的成本到达周边省份和地区;另一方面也能够充分利用“一带一路”国际市场的优势区位，在全国交通物流网络中具有极强的优势。 　　（二）经济可行性。作为中原城市群的核心区，河南都市圈的发展直接影响到中原城市群的辐射带动能力。2013～2018年河南经济保持总体稳中有进的发展态势，2013年河南省的gdp为321，155.86亿元，比上年增长9.0%，到2018年全省gdp为48，055.86亿元，同比增长7.6%，高于全国平均水平1.0个百分点，相较于2013年上涨了49.45%。其中2018固定资产投资总额为4.38万亿元，比上年上升8.1%，高于全国平均水平2.2个百分点。6年间固定资产投资对经济增长贡献率在逐年趋强，拉动作用递增，投资回报率不断上升，固定资产投资占gdp比重上浮10.01%，占gdp比重从2013年的81.04%到2018年的91.15%。居民收支方面，河南省2018年居民人均可支配收入和支出分别相较2013年增长了54.64%和101.64%。 　　（三）产业可行性。自2013年以来，河南郑州第一产业和第二产业比重不断下降，与此同时，第三产业比重不断上升，2