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2.5 机体的构造和检修 二、气缸与气缸套 1.气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造 提高其耐磨性，采用表面处理，如表面淬火和镀铬 2.气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。 气缸套使用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 3.气缸套有干式和湿式两种形式 第六十二页，共九十五页。 气缸套图 第六十三页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 （1）湿式缸套的优点 缸体上没有封闭的水套，铸造较容易 便于修理更换，且散热效果较好 （2）湿式缸套的缺点 缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机 第六十四页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 三、气缸的排列形式 气缸的排列形式图 第六十五页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 四、曲轴箱的形式 曲轴箱的形式图 第六十六页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 五、下曲轴箱 下曲轴箱图 第六十七页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 2.5.2 气缸盖与气缸垫 一、气缸盖 1.功用 是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室。 2.结构：气缸盖有冷却水套。 冷却水孔与气缸体上的冷却水孔相通利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 3.材料：气缸盖一般都采用灰铸铁或合金铸铁，也有用铝合金铸造。 4.燃烧室：汽油机燃烧室是由活塞顶部和气缸盖上相应凹坑所组成。 第六十八页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 对燃烧室的基本要求： 结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程； 混合气在压缩终了时能有一定的涡流，提高混合气混合质量和燃烧速度，保证混合气能及时充分燃烧。 第六十九页，共九十五页。 燃烧室图 第七十页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 二、气缸垫 1.功用： 保证气缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水。 2.形式： 金属——石棉垫。 3.安装： 注意将卷边朝向易修整的接触面或硬平面。 如气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖（易修整）；而气缸盖为铝合金，气缸体为铸铁时，卷边应朝向气缸体。 第七十一页，共九十五页。 气缸垫图 第七十二页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 2.5.3 气缸体与气缸盖的检修 一、气缸体与气缸盖的常见损伤 1.裂纹 2.变形 3.磨损 第七十三页，共九十五页。 2.5 机体的构造和检修 气缸磨损的特点： 在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。 气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损。 磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。 气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其最大磨损部位往往随气缸结构、使用条件不同而异，一般是前后或左右方向磨损最大。 第七十四页，共九十五页。 活塞销连接方式图 第三十页，共九十五页。 2.2 活塞连杆组构造和维修 2.2.4 连杆 一、连杆组件： 连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦 二、连杆体构成: 小端 杆身 大端 第三十一页，共九十五页。 连杆组件图 第三十二页，共九十五页。 2.2 活塞连杆组构造和维修 三、定位方式： 连杆螺栓定位 锯齿形定位 套销定位 止口定位 四、连杆的安装： 配对安装 标记安装 第三十三页，共九十五页。 2.2 活塞连杆组构造和维修 2.2.5 活塞连杆组的检修 一、活塞的选配 1.活塞的正常磨损 活塞环槽的磨损 活塞裙部的磨损 活塞销座孔磨损等 活塞环槽的磨损较大，以第一道环槽的磨损最为严重，各环槽由上而下逐渐减轻。 2.活塞的异常损坏 活塞刮伤 顶部烧蚀等 根据气缸的修理尺寸选配活塞。 第三十四页，共九十五页。 2.2 活塞连杆组构造和维修 3.活塞选配 （1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 活塞裙部的尺寸是镗磨气缸的依据，即气缸的修理尺寸是哪一级，也要选用哪一级修理尺寸的活塞。 只有在选用同一分组活塞后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨气缸。 （2）同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。 （3）在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。 第三十五页，共九十五页。 2.2 活塞连杆组构造和维修 二、活塞环的选配 1.活塞环的常见损伤 活塞环的磨损 弹性减弱 折断等 注意：在两次大修间隔之间的某次二级维护，当气缸的圆柱度达到0.09～0.11mm时，则需要更换活塞环一次。 第三十六页，共九十五页。 2.2 活