智能交通监控(软件部分) .docxVIP

本文格式为Word版，下载可任意编辑 — PAGE \* Arabic 1 — 智能交通监控(软件部分) .  第四篇交通综合监测系统  一、系统概述  本系统是在A市重要出入口、全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设卡口监控系统设备、高清非现场执法设备、高清视频监控设备、交通综合信息采集设备等构建相应的交通综合监测系统，在交警部门已部署完成统一的违法处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接，实现违法数据的顺利平滑接入。构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系统，实现综合应用功能，实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能的综合应用。同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台与系统。  五、应用系统软件技术要求  （一）交通综合监测系统平台功能  交通综合监测平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。交通综合监测平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。  交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。功能架构如上图所示。  精选文档  .  考虑未来的扩展性，系统支持亿级数据，秒级快速检索功能。交通综合监测平台功能细致描述如下表所示：  表5-1交通综合监测系统功能表  精选文档  .  精选文档  .  精选文档  .  交通综合监测系统平台具备智能研判功能，对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析。智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通管理者提供决策建议。  智能研判包括套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、  精选文档  .  初次入城分析。  ?套牌嫌疑研判  当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内的过车信息进行比对，若检索出符合指定套牌规矩的车辆信息，则显示在列表中，同时也可人工处理后参与布控车辆信息中。系统使用车牌识别技术，采集经过监测点车辆的信息，如车牌号码、车身颜色、车辆类型、出现时间，自动完成套牌检测。  套牌分析的规矩如下：  （1）一个车牌号码的车辆不可能有两种车身颜色；  （2）一个车牌号码的车辆不可能有两种车辆类型；  （3）一个车牌号码的车辆不可能“同时〞出现在两个不同路口。  用户根据车牌号码和时间段，能够查询车牌在该时间段是否有套牌嫌疑。  ?行车轨迹研判  当某车辆连续通过多个路口时，系统可以在指定的时间范围内，根据车牌号码，在列表中依照时间先后顺序显示该车辆在此时间段内的所有过车信息，并联动电子地图浮现其行车轨迹，从而进行行为分析。  选定车牌号码和时间段等条件，查询车辆在设定时间段内通过各路口的过车信息，以及相关车辆细致信息。  ?跟车关联研判  针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动的特点，对犯罪嫌疑车辆进行信息查询时，根据车牌省份地域分析其相邻车辆号牌，挖掘出有关联的车辆，为破案提供线索。根据犯罪嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析时间间隔、路口名称及车道号这几个条件筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的车。  精选文档  .  ?频繁过车研判  根据设定的频度阈值，分析在某一段时间内通行某路口次数超过设定阈值的车辆。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车辆进行预警。  选定路口、时间段，设定频度阈值，分析超出阈值范围的车辆过车信息。  ?初次入城研判  在选定时间段和路口时，查询所有首次通行选定路口的车辆的过车信息，对于任意车牌号码只记录首次通行的一条过车信息。  选定路口名称、车牌号码、时间段，分析得到该时间段内选定的车牌号码首次通过该路口时的过车信息。  ?区域信息碰撞研判  对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备，在指定的时间范围内，通过遍历探寻的方式，碰撞探寻并准确定位具备一致特征要素的机动车，车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等治安常用线索均可作为研判特征要素，可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性。  （二）视频监控系统功能  视频监控是目前使用最为广泛的治安、交通监控系统，其通过高清网络摄像机采集前