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聚氯乙烯生产过程中火灾危险性分析及对策 　　摘要：对于高分子化工而言，聚氯乙烯是一种不可或缺的应用单体之一，现阶段，在聚氯乙烯生产中，电石乙炔法以及悬浮聚合法在其中应用的极为广泛，其生产工艺具有较强的繁杂性，同时，在其生产全过程中，无论是原料、辅料，又或者是成品均含有较强的易燃易爆性，并且火灾危险性也相对较强，基于此，以下将对聚氯乙烯生产过程中的火灾危险性展开简单的分析，并提出有效对策，希望可以有效提升生产安全。 　　关键词：聚氯乙烯；生产过程；火灾危险性；分析；对策 　　从客观角度而言，聚氯乙烯在实际生产过程中，其生产工艺较为复杂，需要严格控制的关键指标相对较多，多数装置所具备的反应器以及贮槽都有压力较大与温度较高的特性，因此，在聚氯乙烯生产的过程中，若是出现设备腐蚀以及密封件损坏等现象，都极易导致爆炸以及泄露着火等多种危险因素的出现。因此，为了确保聚氯乙烯生产全过程的安全性可以获得全面提升，积极加强对聚氯乙烯生产过程火灾危险性的分析力度就显得极为重要。 　　1聚氯乙烯生产过程中的主要火灾危险性 　　1.1电石破碎、乙炔产生、清净配置环节的火灾危险性 　　聚氯乙烯生产时，应该在乙炔产生装置区以及清净装置区放置可燃气体检测报警器，并且其装置区内全部管道或者设备均应该展开进一步静电接地处理，并保持较为有效的通风。在聚氯乙烯生产环节内，首先就需要对电石展开一系列的破碎处理，等电石颗粒与规范标准的尺寸达到一致以后，便可以将电石颗粒输送至乙炔发生器内，由此生成乙炔气，在此过程中发生器入料时极易出现卡料现象，导致阀门无法正常关闭，这时如果反应器内加水发生反应释放出乙炔气，乙炔气会从未正常关闭的阀门泄露出来，遇明火或静电释放会发生爆炸事故。因此在发生器入料时人员必须远离，可设置视屏监控等设备对入料过程进行远程监控。在此之后，乙炔气需要借助洗水塔、冷却塔、清净塔以及中和塔，将乙炔气内存有的各类杂质进行过滤处理，待杂质去除干净以后，乙炔气便可以步入氯乙烯合成环节。 　　1.2氯乙烯合成以及压缩 　　在该环节中，其火灾发生属于甲类的范围以内，氯乙烯单体不仅具备较强的易燃易爆性，还具备较强的毒性，所以，在氯乙烯生产的时候，全部管道与相关设备都需要通过静电接地的全面处理，同时还需要采取合理的避雷举措。对于生产环节而言，借助外部总管线把氯化氢气体输送至氯乙烯装置区以内，同时将其和乙炔气根据特定的配置比例混合处理，在此过程中如果氯化氢中含有大量游离氯，游离氯会与乙炔反应生成氯乙炔，放出大量的热，使混合器温度迅速上升，严重时会发生爆炸，因此，在混合器及其出口位置需加装爆破片，使其在发生事故时能迅速泄压，以减小损失。待混合气体步入至冷却器之中时，把水分脱除，在此之后，再借助转化装置的处理，氯乙烯便能够合成，在氯乙烯合成时会放出大量的热，如果不及时转移反应热，很可能会烧坏设备导致氯乙烯泄露着火。 　　2聚氯乙烯生产过程中火灾危险性的应对策略 　　2.1总图设置 　　通常而言，聚氯乙烯生产厂区主要会涉及到乙炔装置、氯乙烯合成装置以及氯乙烯聚合装置等多个区域，并且还涉及到储存设施、运输设施与公用工程等多种设施，所以，在聚氯乙烯生产厂区防火间距展开设计的过程中，需要严格遵循规范标准，在每个装置中间，严格根据火灾危险级别对其相应的防火间距展开设计，多数情况下而言，甲类火灾的危险级别每个防火间距应该维系在至少30m的距离，而其他火灾危险级别每个防火间距应该维系在至少25m的距离。在整个聚氯乙烯生产厂区中，环厂区以内的道路宽度最少设计在5m以上，而其多数应用于消防通道或者是物料输送的相关工作中，并且每个装置区中间，还需要设计专门消防道路与检修道路，并且其道路宽度必须要超出6m，而对于每个流程之间的消防车通道设计来讲，其宽度必须超过4m。除此之外，还需要确保聚氯乙烯生产厂区以内的道路可以相互衔接，从而为发生火灾时，消防车可以从任意位置展开救火工作奠定良好的基础。 　　2.2电气设计 　　首先，一級负荷电气设计中主要涉及到工程供电负荷级别，反复和聚合技术用电设备的内容。其次，二级负荷电气设计中主要涉及到其他技术的负荷。最后，三级负荷电气设计中主要涉及到辅助设施的所有负荷。对于聚氯乙烯生产厂区而言，其各个车间都需要合理应用应急照明以及疏散照明，而照明系统应该配备专门的蓄电池供电。同时，在对电气设备存在爆炸问题的危险地区，其中所设置的电气设备尽可能的选取增安型设备以及隔爆型设备。此外，全部电缆都需要采取更具防阻燃防护性的电缆进行敷设，并且还需要采取防火堵料以及耐火隔板等多种举措。 　　3结束语 　　综上所述，因为聚氯乙烯在常规生产的原料、辅料以及成品的全过程都