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高速公路工程软土路基施工技术分析 　　摘要：本文首先阐述了高速公路软土路基施工主要特点，接着分析了高速公路施工中软土路基施工技术的应用措施。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。 　　关键词：高速公路工程;软土路基;施工技术分析 　　1引言 　　高速公路施工受诸多因素的影响，软土路基是其中之一。该类路基的施工难度大，施工质量对高速公路工程的整体稳定性和强度影响大，甚至影响到整体工程的使用寿命。这就需要在工程的施工中合理采用先进的软土路基施工技术，明确不同部位的施工措施，以提升软土路基强度，延长工程的使用寿命。 　　2高速公路软土路基施工主要特点 　　2.1荷载性能弱 　　高速公路工程软土路基项目施工中，荷载性能弱为软土路基的主要路基特点。荷载性能弱的特点在工程施工中，主要表现为：路基面无法承载压力，造成在施工作业中出现了较多的不良沉降、结构塌陷等现象，给工程的安全稳定施工造成了极大的影响。 　　2.2富水性 　　富水性软土路基特点主要表现为：路基含水量过大，造成工艺技术实施中出现了一定的路基溢水、路基沉降、结构裂缝、结构塌陷、不良沉降现象。因此，无法直接进行相关路基工艺技术的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延长，以及施工进度延缓的现象，对于工程施工质量的合理保障造成了一定的影响。 　　2.3土壤结构稳定性差 　　造成高速公路土壤结构稳定性差的原因较多，如富水性、荷载性能弱、土壤孔隙率大等现象。该类现象的出现对路基施工中的工艺技术应用，提出了更高的要求。同时，土壤结构稳定性差，相较于常规路基下的高速公路，其单位长度内的工程造价升高，施工周期增加，对于工程的施工进度控制以及工程的施工成本控制都造成了影响。 　　3高速公路施工中软土路基施工技术的应用措施 　　3.1换填与压实技术的合理使用 　　软土路基施工应合理使用换填技术和压实技术，遵循科学化的工作原则：第一，明确具体的施工流程，先清理路基表面，然后开展排水工作，合理挖运和换填土方，最后进行找平处理。第二，在填料选用中，按照具体的规定标准，选用强度指标为cbr的相关原材料，强度值不可以低于规定范围。填土施工之前，要对填料性能进行严格检验，如果发现有不符合标准规定的填料，则必须加以改善，如适当添加石灰原材料等。第三，如果路基处于潮湿状态，应该正确开展压实工作，按照当地情况，将压实度控制在一定范围内。如果属于黏性土壤，必须降低压实标准。压实中，土颗粒的引力作用和斥力作用均会对压实土壤的结构造成影响。与干燥路段相比，潮湿路段的土层颗粒引力更大，若还按照之前的标准进行压实，就会导致斥力增大。值得注意的是，为确保压实度，可在土壤中适当添加生石灰材料以提升其吸水性。第四，在压实操作中，要求遵循具体的技术原则，使用吨位较高的压路机设备开展施工活动，增强压实度。 　　3.2地表处理技术 　　高速公路工程中，若软土路基表层土壤过于松软，就会导致施工复杂度提升，严重影响施工整体效果。这就需要对表面进行处理，采用排水技术措施、换填技术措施等开展工作，在增强表面强度和稳定性的情况下，有效提高抗变形能力，为后续相关工作的开展做好准备。为提升施工的便利性，在具体工作中可以在表面区域覆盖土壤，形成荷载均衡的良好作用。一般状况下，软土路基土质含水量较高，需要进行降水处理，施工企业可以利用开挖沟槽的方式排除其中的水分，同时还能简化后续工作，减少施工量，缩短施工周期，确保工作进度。为有效提升路面结构的施工效果，在排除水分以后应该回填之前已经开挖的沟槽部分，选择透水性较为良好的回填材料，确保有效提升整体结构强度与稳定性。 　　3.3砂垫层处理技术 　　目前多数软土路基砂垫层厚度不是很大，具有一定的排水能力，如若砂砾的质量较高，则可以借助其进行下一步的施工。不过，若砂砾厚度不符合要求，则会导致工程的正常施工受到影响，大多数情况下，砂垫层的总厚度约为19.5cm。与此同时，为提升相关路基结构的施工质量，满足具体的工作标准，应开展砂砾排水性能的试验活动，了解在某些荷载的状态之下，排水、凝结的具体速度，检查清洁度是否符合要求，将含泥量控制在合理范围之内。在此期间，还可以采用洒水压实的措施对其进行处理，压实之前全面检验砂砾表面状态，使其保持湿润状态，然后进行压实处理和后续的一系列工作。 　　3.4加固饱和技术 　　目前加固饱和技术一般用于软黏土处理。在施工期间采用搅拌机设备，将水泥等原材料与黏土一起搅拌，然后使用固化剂原材料，通过生物、化学反应与软黏土表面区域形成有机的整体，从而有效改善路基性能。通常情况下，将固化剂原材料融入黏土中可以起到改善土壤性能的