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提升汽车实际回收利用率 落实生产者责任延伸 提升汽车实际回收利用率落实生产者责任延伸 　　摘要：2016年1月1日，工业和信息化部《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》正式实施，标志着我国开始对汽车有害物质和可回收利用率进行强制性准入管理。通过3年的努力，汽车行业elv管控效果显著，产品可再利用率和可回收利用率（两率）不断提升。但目前企业申报两率数据基于理论方法计算，没有与拆解实际情况结合，造成两率结果几乎触顶。文章通过对汽车实际两率计算方法的分析，深入研究实际两率提升对行业的意义。 　　关键字：汽车elv；汽车实际再利用率；汽车实际回收利用率 　　中图分类号：u462文献标识码：a文章编号：1671-7988（2019）06-207-02 　　improvetheactualrecyclingrateofautomobilesandimplementtheextension 　　ofproducerresponsibility 　　ningmiao 　　（chinaautomotivetechnologyandresearchcenterco.，ltd.，tianjin300300） 　　abstract：onjanuary1，2016，theministryofindustryandinformationtechnologys“managementrequirementsforauto-motivehazardoussubstancesandrecyclableutilization”wasofficiallyimplemented，markingthebeginningofmandatoryaccessmanagementforhazardoussubstancesandrecoverableutilizationratesinautomobiles.throughthreeyearsofhardwork，theelvcontroleffectoftheautomotiveindustryhasbeenremarkable，andtheproductreusabilityandrecyclability（tworates）havebeencontinuouslyimproved.however，atpresent，thetwo-ratedataoftheenterprisedeclarationiscalcu-latedbasedonthetheoreticalmethod，anditisnotcombinedwiththeactualsituationofdismantling，resultingintheresultofthetworatesalmostreachingthetop.throughtheanalysisoftheactualtwo-ratecalculationmethodoftheautomobile，thispaperdeeplystudiesthesignificanceoftheactualtwo-rateimprovementtotheindustry. 　　keywords：automotiveelv；vehicleactualreuserate；actualvehiclerecyclingrate 　　clcno.：u462documentcode：aarticleid：1671-7988（2019）06-207-02 　　前言 　　2015年6月，工業和信息化部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》（以下简称《管理要求》）。自《管理要求》实施以来，汽车行业elv管控效果显著，单车有害物质使用大幅降低，产品可再利用率和可回收利用率（两率）水平不断提升，并建立了“企业申报+合规验证+结果公示”的管控机制。然而，在两率管理过程中也存在着一些问题需要我们进一步思考。 　　1我国两率管理方式及现状 　　按照《管理要求》的规定，m1类汽车生产企业须在供应链上收集整车材料数据信息，基于整车数据依据gb/t19515-2015《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》实现两率计算，形成《rrr合规报表》并提交核算机构。在管理过程中，目前仅要求企业基于准确的数据，使用正确的方法进行计算，但暂时没有限值要求（可再利用率英文缩写rcyc；可回收利用率英文缩写rcov）。 　　根据企业提交计算结果统计，2016年新车型rcyc行业平均值达到91.5%；rcov行业平均值达到96.4%。2017年新车型rcyc行业平均值达到92.7%；rcov行业平均值达到96.8%。在生产车r