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航空公司运行控制中的风险管理与决策探究 　　摘要：本文对航空公司运行控制风险管理的要点进行分析，包括安全目标、组织机构与职责、风险管理以及安全绩效评价等方面，在sms理论基础上使风险管理更加科学高效，然后通过案例分析的方式，对航班飞行中的签派问题进行决策，并提出多样化风险管理措施，以供参考。 　　关键词：航空公司;运行控制;风险管理 　　doi：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.156 　　0引言 　　在系统安全时代背景下，应充分认识到系统安全的重要性，由于受到人为因素、設计缺陷等因素影响，很可能引发潜在的安全隐患。对此，操作人员应积极通过危险识别、风险管理等方式，将人员、财产损失降到最低。 　　1航空公司运行控制风险管理要点 　　sms理论认为，危险与风险为两个独立，又存在紧密联系的概念，该理念以“风险管理”为核心，将安全管理放在航空公司各项业务操作的危险源中，从安全目标、组织架构、风险管理等多个方面构建sms全过程。本节将在sms基础上对风险管理的要点问题进行分析。 　　（1）安全目标。安全管理系统涉及到企业全部业务范围，利用系统化方式可对相关工作中潜在的风险进行挖掘，并在事前做好风险管理工作。在以往的管理理念中，致力于追求结果性目标，认为安全管理只存在于生产运行部门中，缺乏全局思维，而在sms理论指导下，可清楚的看到安全体系中的关键内容，安全目标也随之发生转变，指导人们立足整体、统筹全局，从系统的角度出发对生产运行的所有环节进行把握，发挥主观能动性，提高航空公司运行系统的安全管理水平。 　　（2）组织机构与职责。在以往的安全管理中，将管理重心放置在安全运行与维修方面，由于受到管理者主观意识影响，导致认识与处置上出现非客观性，影响危险源的准确识别。在引入sms理论后，可由公司高层直接领导，对组织机构进行优化重组，使各部门职责分明、相互配合，生产运行与安全监测齐头并进，利用安全监测体系提高安全管理效率，以免因盲目决策，使生产运行压力得以提升。 　　（3）风险管理。sms理论是在风险管理基础上产生，将其应用到航空公司运行管控工作中，可深化员工对安全的理解与认知，在该理论引入前，生产运行体系进行专业技术指导，在该理论引入后，生产运行体系进行“安全管理”“质量管理”等多项培训;在该理论引入前，安全监测体系进行“安全监察”培训，在该理论引入后，安全监测体系可进行“安全监测”“不安全事件调查”“安全绩效评价”等多样化培训，使风险管理效率得到显著提升。 　　（4）安全绩效评价。航空运行控制组织在管理时应排除一切错误理念，做出科学正确的决策。sms理论要求安全管理工作中不但要注重最终结果，还要时刻关注动态过程，预测未来的发展形式，通过科学分析，使安全绩效评价更加完整准确，在该理论引入前，主要安全绩效评价仅为“安全结果”，在sms理论引入后，绩效评价包括安全结果、安全状况与安全趋势三个方面[1]。 　　2航空公司运行控制中风险管理与决策案例 　　（1）签派放行风险评估。在放行风险评估中应将安全性放在首位，用f代表风险发生可能性，用n代表严重性，则在降雨季节风切变f小，n小，可接受。当雷雨天气逐渐好转后，n增加，f则不稳定，在可能与不太可能之间摇摆不定，需要对气象条件、损益进行深入分析，利用alarp对风险进行有效控制，使其降到可容忍范围内，并尽量保障效益不受影响。 　　综上，选择第二种方案，当成都—攀枝花的航班落地后，再对重庆—攀枝花的航班放行[2]。 　　（3）风险控制措施。为了对安全风险进行控制，还可改变系统设计与运行程序，优化员工配置等，通过对前期风险的隔离，构建冗余;在签派放行与运行控制过程中，存在一些“软”危险源，可通过提高外站保障能力的方式进行控制，对于关键导航设施来说，应保障其稳定性与可靠性，使气象资料更加准确;在组织因素方面，应确保经理、主任、签派人员、飞机机组、工程师等在安全管理方面目标一致，克服知识背景、文化、行事风格上的差异，提高安全管理效率;在管理因素方面，应确保规章、制度的可用性、人员在放行方面的权限等等，使风险问题得到有效的控制。 　　3结论 　　综上所述，风险管理作为航空公司运行控制的重要内容，应积极引入sms理论，从多个方面着手，对安全目标、组织机构与职责、风险管理以及安全绩效评价等进行有效管理，使管理效率得到显著提升。 　　参考文献： 　　[1]李佳楠.航空公司运行控制决策优化方法研究[d].中国民用航空飞行学院，2018. 　　[2]赵宁宁，赵宇婷.航空公司运行控制中心保障能力评估模型研究[j].数学的实践与认识，