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关于加强公路养护管理信息化建设的思考 　　摘要：公路建成通车之后，并不意味着对公路建设就结束了，在日常使用过程中，雨水的不断冲刷、汽车运行的不断磨损等许多不可控力对公路的损害会使得公路的质量逐渐降低，从而可能引发一系列造成重大后果的灾害。在公路建成通车后，为了使公路在日常使用的过程中维持良好的质量，必须对其进行日常的养护。而公路养护管理信息化将公路养护、路政管理等个部门信息整合到一起，以达到对其进行及时、高效的指挥，能够有效地对公路上的日常维护、紧急事件进行及时的处理。不仅如此，公路养护信息化管理还为公路行业与人民群众“架起了沟通的桥梁”，将公路行业的一些行业特性较为公开地展现给社会各界，在一定程度上推动了公路行业良性發展。本文就现阶段公路养护管理中所存在的一些问题进行讨论，再对公路养护信息化的发展方向及发展过程中存在的问题及困难进行分析。 　　关键词：公路养护;信息化管理;建设思考 　　中图分类号：tp393文献标识码：a 　　文章编号：1009-3044（2019）23-0186-02 　　开放科学（资源服务）标识码（osid）： 　　公路养护重点是对公路的“保养”和“维护”，两个词语意思相近，但是侧重点不同，“保养”强调的主要是公路建成通车之后，日常对公路的各项基本养护，“维护”强调的主要是在公路发生破损之后，及时地对破损进行修复。在公路养护过程中，公路行业需要合理的利用上级调拨的款项，结合当代先进的技术经验，运用科学的管理方法，做到使公路在使用寿命之内，保持完好状态，使车辆在公路上能够畅行，杜绝因公路自身的破损而引发交通事故。另一方面还要合理、有计划地对原有的、设计标准较低的路段及设施进行升级和改进，使公路在使用的过程中也能逐步完成升级，使其满足道路通行的标准，提高公路的使用质量和使用寿命。 　　1公路养护管理的重要性 　　1）公路运输是我国目前主要的交通运输方式之一，多数行业的运输都以公路为载体，而公路也成为运输行业能够顺利进行下去的基础。不仅如此，公路还是我国居民出行的主要方式之一，为保障运输行业的安全与顺利运输、我国居民的顺利出行，必须要时刻的保证公路的安全性和道路的畅通性。有效地进行公路养护管理，可以在平时的日常维护中，发现公路在运行过程中因人为或其他原因而产生的缺陷及故障，发现故障后可以及时、有针对性地给出方案，有效地将公路上的缺陷进行排除，维持公路运行的安全性。 　　2）公路运行过程中的养护不仅是对公路本身的养护，还包括对公路周边的各项设施的养护——包括供电系统、通信信号等设施的维修养护 　　2公路养护信息化管理存在的问题 　　2.1职工技术能力较低 　　随着我国经济的发展，人民群众的出行方式也变得多样化，所以现代的公路基础设施也随之升级换代，更加现代化。但是对公路进行养护的工作人员的整体技术水平却没有跟上，高素质、高水平的人才匮乏，大多数都是技术水平较低的临时工作人员。不仅如此，现阶段的公路养护大多数还是属于“被动养护”，公路养护的工作人员的主要工作就是在公路产生“病害”后，利用较为现代的技术手段对产生的“病害”进行处理，这样只是被动地对公路进行养护，没有在公路运行过程中进行适当的路况调查，以对未来公路运行过程中可能发生的“病害”进行预测。 　　2.2养护方式较为落后 　　在现阶段的公路养护过程中，由于技术人员的水平较低等诸多方面问题，公路养护的工艺、机械化程度较为落后，造成了养护过程的效率低下等问题。在养护过程中，行业内的大量养护机械还是较为简易的养护机械，且机械设备没有配备齐全，没办法跟上日益发展的现代公路设施。在养护施工时，由于缺乏综合性较强、智能化较高的养护机械，公路的养护施工在很大程度上还是依赖于人工操作，而人工操作就要支付较为昂贵的人工费，不仅如此，较为简单的机械设备不能够有效地对公路运行过程中所产生的“缺陷”进行养护，影响了工程的质量，为今后的公路运行埋下了安全隐患。 　　2.3养护投入资金不足 　　我国公路养护的各项资金经过资金管理的变革后，不再由国家发放，改由各地市负责筹集，而一些地区和地方的经济总量不高，在公路养护方面投入的资金较少，不能够满足一些地区路段的修复工作，造成该路段的修复工作延后或“夭折”，同时也会为今后的道路运行埋下隐患。因此各级政府要积极转思想观念，加大在公路养护方面的投资力度，推行预防性防护，以较小的成本对危害较小的隐患进行维护，将隐患“扼杀”在萌芽阶段。 　　2.4养护运行机制落后 　　现今的公路养护主要是被动型的养护方式，由于各方面技术的制约，不能及时地对公路运行中可能会产生的隐患进行预测，往往要到“病害”发生后才会进行养