台车式燃气加热炉技术方案.pdfVIP

目 录 6x2.5x2.5台车式燃气加热炉技术方案台车式燃气加热炉技术方案 一． 概述 本台车式燃气加热炉的技术设计本着自动化，轻型化，节能化的方向 进行设计，具体方案为：全纤维炉衬，全密封炉体，轮式自行走台车，各 介质压力自控、炉压自控、燃烧自控。具有故障检测及位置报警柜面显示， 设置PLC+智能温控仪表+手控三级控温方式；配置自动/手动两套可切换操 作系统。能耗低，稳定性高。 主管路设有气体流量计，气体过滤器，调压稳压阀，并设有天然气总 管快速切断装置及安全放散设施等，综合考虑单炉燃气计量及安全保护等 设施。 设置换热器以增加空气的预热温度及提高余热利用率，设置炉压自控 设施以保证炉温均匀性及炉子工作寿命，对于台车式加热炉，炉压控制是 相对重要的一个环节，炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲 刷，高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响及破坏。而炉压低 时冷空气从密封间隙吸入，除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅 速抽出造成燃料浪费。为此，在炉膛内安装炉压测量装置，在烟管上安装 电动调节烟气闸板及喷流引射装置，使炉压保持在微正压状态. 燃烧控制为四区控制，控制方式为调幅脉宽时序脉冲控制，以保证炉 温均匀性。 炉子用途为锻前加热 ，工作温度：1250℃，控温精度：±1℃ 。炉门 采用电动升降式，密封为楔铁滑道自重压紧密封。台车采用双层车架，耐 热铸铁护板，链条传动轮式自行走结构 。炉体为型钢框架及钢板炉壳焊接 1 页脚内容 目 录 结构，炉墙底部炉衬为耐火浇注料，炉墙及炉顶为纤维炉衬。 炉子各缝隙的密封为双重密封，第一重：台车与炉墙之间为迷宫式配 合缝，形成摭档式密封；第二道压紧式密封：侧密封为气缸驱动升降式软 密封 ，尾部密封为机械式弹簧压紧软密封。 炉子的排烟方式暂按尾部上排烟设计。 二．.主要工艺参数 2.1 工作区尺寸：6000 ×2500 ×2500mm （L ×W ×H ）。 2. 2 温度均匀性： 1250℃≤±15℃； 2. 3 控温精度：±1℃ 2.4 最高炉温： 1300℃ 2.5 满载升温速度：200 ℃／h 2.6 炉底承载能力：60 。 三. 主要技术参数 3.1 炉膛内尺寸：669631962500mm (长宽高) 3.2 燃料种类及热值：天然气（热值燃料种类及热值：天然气（热值33.24MJ/Nm333.24MJ/Nm3，压力4-6kpa ） 3.3 燃气消耗量 ：480Nm3/h 3.4 空气消耗量 ：（4320+1000 ）Nm3/h 3.5 总电力需求：35KW 3.6 台车传动形式：车轮式自行走机构； 3.7 炉门开关形式：升降式炉门，采用电动葫芦升降 3.8 炉门密封方式：利用炉门自重自动压紧方式 3.9 排烟方式：上排烟 2 页脚内容 目 录 3.10 空气预热形式：采用复合式金属预热器预热 3.11 烧嘴形式：Krom BIO 型高速烧嘴（底燃式） 3.12 烧嘴数量及功率：8 每只烧嘴功率为630KW 3.13 炉墙表面温升：侧墙≤40 ℃；炉顶≤50℃ 3.14 控制模式：脉冲燃烧控制 3.15 助燃风温度：≥200℃ 3.16 炉膛气氛：微氧化 四. 设备组成及功能： 本设备主要由炉体钢结构、炉衬﹑台车及行走、炉门及升降、密封、 燃烧、排烟及控制系统等部分组成。 4.1 炉体钢结构： 4.1.1 根据炉衬及其相关设施的要求，采用钢板及型钢焊接而成，并严格 控制焊接变形，保证炉子的刚度和强度。 4.1.2 炉墙钢板厚度≥6mm 4.1.3 炉门框采用耐热铸铁件。 4.2 炉衬 4.2.1 纤维炉衬采用山东鲁阳含锆及多晶陶纤维复合折叠模块锚固 （LYGX-589 1400℃）。 4.2.2 炉墙及炉顶采用全纤维结构，保证其隔热性能好，抗冲刷能力强。 纤维厚度为320mm，炉膛直接接触的为240mm 厚锆铝纤维组块, 内侧平