智能车载诊断终端的安装与调试.docxVIP

湖南汽车工程职业学院教案用纸 课题：智能车载诊断终端的调试 教学目标知识目标: 知识目标: 知识目标:能力目标:情感目标:掌握智能车载诊断终端各信号端的参数测量方法掌握智能车载诊断终端功能调试 知识目标: 能力目标: 情感目标: 掌握智能车载诊断终端各信号端的参数测量方法 掌握智能车载诊断终端功能调试 能够对车载诊断终端信号进行测量，会进行诊断终 端的调试。 激发学生对该门科目的学习兴趣，培养学生端正健 教学重点与难点： 智能车载诊断终端的信号端参数测量及调试 教学方法（教具）： 讲授法，引导教学、讨论、采用PPT教学课型：实践课 课时：4课时教学步骤与内容 一、教学导入： 通过工程任务说明的案例引入本堂课的教学内容。 二、教学讲授： （一）系统结构 1、扫描器 OBD n条例规定了故障代码，大量的发动机管理的传感器信号、计算机命令 等，并可通过一个通用的扫描工具读出。扫描工具可给出大量重要的维修信息， 但很多维修人员并没使用其全部功能，仅用于读取故障码。实际上，扫描工具所 提供的数据，多数可用于查出故障所在。特别有效的故障排除方法是同时使用扫 描工具和四气体（HC、CO、氧气和二氧化碳）或五气体（外加NO、）红外线式尾气分 析仪。这样可对传感器信号或计算机命令信息与实际尾管的排气相比较，看看这 些读数的逻辑结果是否合理。 测试模式对全部OBD II汽车都是通用的，使用OBD 1【扫描工具就可测试。 满足OBD II要求的扫描工具，必经能访问和解释任何车型与排放相关的诊 断故障码，扫描工具有线束可与标准的16针连接器相接。 2、示波器 只要扫描工具正常，它就告诉用户发动机工作情况，但读者仍然不能“看到” 问题或者因假信号发生得太快，扫描工具显示不出来，或者OBD I【系统根本 就没有编程识别这种差异。针对这种情况，使用实验室示波器非常有效。示波器 有台式，也有手持式。用模拟示波器检查点火系统的故障已有几十年历史了，但 它与现代实验室示波器完全是不同的类型。传统模拟示波器要求所显示的信号是 一个重复的周期信号，而实验室示波器是对这一信号的实时显示。因为取样的频 率高，所以信号的每一重要细节都被显示出来，这样高的速度可在发动机运转时 识别出任何可造成故障的信号。如果需要，任何时间都可重看波形，因为这些波 形都可存于内存中。 典型的现代实验室示波器具有双线或多线功能。即同时可在屏幕上看到两个 或多个单独的信号。这样就可观察一个信号如何影响另一个信号。例如可将氧传 感器电压信号输入到通道A,将喷油器脉冲输入到通道B,然后观察脉冲是否响 应氧传感器信号的变化。 可将实验室示波器看成一个高速可视电压表。能够看到清晰的信号波形，在 图形上能捕捉到瞬间干扰、尖峰脉冲、噪声和所测部件的不正常波形。 值得注意的一点：OBD只是在排放不达标时报警，但如果油品不合格，安装 OBD就将形同虚设。据了解，国内合资汽车厂引进中国的一些车型，也会在欧洲 同期销售，它们在生产之初就配备有OBD并到达了欧1H甚至欧IV标准，在国产 后减去或关闭OBD的一大原因就是为了防止因油品不合格而导致报警，从而带 来不必要的麻烦。 3、接口 OBD I【程序的设计要求防止系统之间的混淆，这不仅要求使用标准的16针诊断接口，还要使用特定的编码及在制造商的文件 中对部件的说明，这是为了到达以下几方面的统一和标准化。 例如，为计算机提供曲轴位置和转速信息的装置称为曲轴位置传感器，缩写 均为“CKP”，计算机统一都称为“PCM”。 每车都装有一标准形状和尺寸的16针诊断接口，每针的信号分配相同，并位 于相同的位置，装在仪表盘之下，在仪表盘的左边与汽车中心线右300mm之间 的某处。应当注意的是，诊断接口的某些端子，指定为特定的信号如附表所示。 而其他端子那么可让制造商使用，或在当前型号的车上尚未使用。 诊断座针脚定义 （二）、各车型0BD接口位置大全  别克君威2.5： OBD诊断头在油门踏板上方。 别克君威2.5： OBD诊断头在油门踏板上方。 别克君威3.0： OBD诊断头在油门踏板上方。 本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。 北京吉普25()()： OBD诊断头在驾驶员左护板侧。 北京吉普2033： OBD诊断头在发动机舱内左侧。 北京现代索娜塔：OBD诊断头在油门踏板上方。 桑塔纳99新秀：OBD诊断头；群众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。 桑塔纳2000： OBD诊断头；群众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。 时代超人：OBD诊断头；群众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。 帕萨特B4： OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在仪表盘右下方的装饰板 内。 帕萨特2.()： OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在手刹车右侧。 奥迪V6： 2+2诊断头；群众奥迪系统；诊断头在发动机舱保险