冬季安全行车注意事项.pptVIP

由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。 行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。 因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车拉大合适的距离。 * 在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。 若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。 会车时，若路面狭窄或一面是山崖、河流等比较危险的路段，应下车先查看路基情况，有条件的一方应主动停车礼让、鸣笛。 夜间则用灯光示意，在确认安全的条件下缓缓交会通过。 * 行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。 在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。 当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。 当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。 * 行车冰雪路面时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。 多采用点刹制动和利用手制动功能（驻车制动）制动，避免采取紧急制动措施。 * 冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。 另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、想擦倾倒。 驾驶人应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁挣道抢行。 * 车辆通过铁路道口，必须遵守铁路道口管理规定，车速不得超过20km/h，服从道口管理人员的指挥。 通过有人看守的道口时，应注视信号指示灯和道口栏杆（栏门）。两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮，栏杆放平或栏门关闭时，表示禁止车辆、行人通行，此时车辆应依次停在停车线以外等待，如下图所示；当红灯熄灭，栏杆（栏门）开放时，表示允许车辆、行人通行。 * 通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停、二看、三通过”的原则，确认安全后才能通过。 如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。 * 在铁路道口等待放行时车辆应按先后顺序依次排放，不可超越前方已停车等待的车辆，更不能占用逆行车道，以防道口放行时造成交通堵塞。放行时不要争道抢行，还要特别注意其他车辆、行人的交通情况。 汽车穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或空挡滑行。遇道口内的路面凹凸不平时，要注意防止车辆跑偏和侧滑，两手应紧握转向盘，把握好行驶方向，保持 * 夜间行车，相对白天而言，车辆灯光照射的范围小，驾驶人的视野受限，对事物的观察能力明显比白天差，视距变短，容易产生视觉疲劳。 由于驾驶人视线仅限于前照灯的照射范围内，很难观察到灯光照射区域以外的交通情况，因此要仔细观察，低速行驶。 夜间行车中，灯光照射离开路面，可能是前方出现急转弯、大坑或车辆上坡已行驶到坡顶。 当前方出现弯道时，灯光照射由路中移到路侧。 * 行车中打开前后雾灯、尾灯和前照灯（近光）。 雾天行车，应该将车速降至最低限速，使制动距离控制在可见的距离之内。 大雾的能见度降低至200米以下时将汽车驶向最近的停车场暂避。 能见度小于50米时，尽量不要开车外出。 3.雾天驾驶 第五十八页，共七十三页。 雾天车速与安全距离 控制好车速 在普通道路上，能见度小于50米时，时速应控制在30公里以内； 在高速公路上，能见度小于200米时，时速应控制在60公里以内；能见度小于100米时，时速应控制在40公里以内；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以内，并尽快驶离高速公路。 第五十九页，共七十三页。 大风盛行的时候，沙尘往往随之而来。驾车人视线受到影响。 周围环境、行人、非机动车随时都有可能出现意想不到的情况。 极易发生交通事故。 4. 天气行车 大风 第六十页，共七十三页。 大风天气行车“十大要领” 第六十一页，共七十三页。 （1）路遇大风，检查装载 开车时遇到大风，首先把车停在避风的地方，认真细心地检查车上装载的物品是否牢靠。 4. 天气行车 大风 第六十二页，共七十三页。 (2)紧闭门窗，谨慎驾驶 大风中行驶，应该尽量关严车窗，以防沙尘飞进驾驶室，影响驾驶人的呼吸和观察。大风天气时，道路情况也比较复杂。吹起的石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶人要密切注意路面的情况，把握好方向盘，坚持中低速度行驶。超速行车，会增加翻车的可能性。 4.