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盾构施工对周围环境的影响及防治措施研究 【摘要】在本文中,笔者根据盾构施工的相关工作经验，详细说明盾构施工产生施工噪音、地表隆沉及周围构筑物的变形、地下水位的变化及地下水污染、渣土、缺氧、对交通及周围景观以及地下空间综合利用的不良影响，并提出这些由于盾构施工带来不良影响的有效防治措施，以期不断改进盾构施工工艺。 【关键词】盾构施工；水利工程；隧道；防治措施 1。前言 近几十年来，交通堵塞已经成为制约我国各大城市经济发展的关键。根据国外城市发展经验，大力发展轨道交通对于解决城市交通拥堵具有重要的现实意义. 盾构施工是一种重要的轨道交通工程施工工艺，自问世以几十年以来，发展极为迅速.由于盾构施工具有工作效率高、安全稳定性好、具有环保功能等优点,在水利工程、交通工程、采矿工程等工程中被广泛使用.但是在采用盾构施工工艺的工程中,总是不同程度对工程施工现场周围环境造成一定的影响 .如何有效降低盾构施工队周围环境的影响，是值得业内人士重点关注的课题。 盾构施工影响的分类 盾构施工噪音 在采用盾构施工工艺的实际工程中，总是不可避免的产生施工噪音。引起盾构施工噪音的主要因素为：（1)在盾构工作井施工过程中,由于凿除原路面、工程桩施工、土方开挖等而产生施工噪音；（2)在进行盾构推进过程中,运输电瓶车正常运转、各种机具设备（如注浆设备、泥水处理设备、管片吊运设备）等的施工噪音。一般来讲，前者对周围环境的噪音影响较大。 2。2 地表沉降 在实际的工程施工中，由于盾构施工工艺而引起的地表沉降主要分为五个阶段。其中表 1 为盾构施工各个阶段的沉降占地表总沉降的比例以。在盾构施工中， 地表沉降也是引起施工现场周围构筑设施的变形的本质因素. 各个沉盾构未到达时地表沉降小于 各个沉 盾构未到达时地表沉降 小于 5％，有时表现为隆起 降阶段 盾构已到达时地表沉降 10％—15％ 所占沉 所占沉 盾构通过时的地表沉降 10%—25% 降比例 盾尾建筑空隙引起沉降 20%-30％ 盾构后期地表固结沉降 25％—40% 引起地 土体固结及流变的影响 表沉降 管片的收敛变形因素[1］ 的因素 同步注浆使得地表产生一定的位移 盾尾建筑空隙未进行及时的充填处理注浆浆液的收缩性 隧道开挖面前方土体的应力变化 盾构掘进时盾构与施工周围土体间的剪切力相互作用 2。3 盾构施工队地下水的影响 在实际工程施工中，盾构施工有会引起地下水位的变化，同时带来地下水体污染。例如对于采用降水法稳定开挖面的情况，在施工时会使得地下水位下降， 严重的情况甚至会引起地表沉降或井水枯竭等不良后果。此外，如果盾构施工采用化学注浆法对施工土体进行加固，会对地下水造成一定程度的污染。 对周围交通、景观的影响 在实际工程施工中，盾构多在城市主干道路下穿行。因此，在采用盾构施工工艺时难免会影响城市的正常交通以及城市的地面景观.盾构施工队周围交通、景观的不良影响包括:（1)盾构施工过程引起的地表沉降破坏城市的主干道路， 影响交通的正常通行；(2）盾构工作井区域内需要占用一定的工作空间,如用来移动施工所用极具、堆放管片等，对城市主干道路的正常通行会产生不良影响； （3）由于地铁工程大多建设在城市的繁华地段，人流量较大，景观较多,而盾构施工难免会对这些城市景观以及停留在繁华地段的人员造成不良影响。 渣土 在采用盾构施工工艺时,大量的渣土是施工产生的副产物。这些渣土若不能及时有效的处理，会对施工现场乃至周围环境造成一定程度的污染。因此，在实际工程施工中，应对盾构施工渣土的处理方式做好规划，包括运输方法和线路、渣土堆放等,都需要及时有效的加以处理。 缺氧 在盾构施工过程中,经常会遇到前方碰到障碍物的情况难以进行下去，这时就需采用压气法施工,以人工凿除的方式进行。在以人工凿除的方式进行中需要特别注意隧道内施工人员氧气供应状态，避免出现缺氧状况发生。在实际的压气法施工中，当隧道中氧气占空气百分比在 18％以下的情况即为缺氧状况，施工人员在这种施工环境下容易出现脉搏和呼吸加快、精神涣散等状况，危及施工人员的人身安全.因此，在实际施工中应尤其注意予以避免。 2。7 对地下空间综合利用的影响 充分利用地下空间,是缓解地上空间压力最为有效和直接的手段。十九世纪是“桥梁的世纪”,二十世纪是“高层建筑的世纪”，当代则是“地下空间的世纪”。在地下空间利用领域,我国还处于初级阶段。地铁工程建设只是众多地下空间利用的其中一个方面.由于我国还处于快速发展阶段，城市总体规划与西方发达国家相比还存在一定差距，这个差距同样体现在城市地下空间综合利用领域。因此， 盾构施工的地下空间限制了将来地下空间的综合利用效果。 防治盾构施工对周围影响的措施 3。1 噪音防治 在实际的盾构施工中,合理改进施工工艺，采用运转噪音低的施工机械设备， 如进行盾构工作井