机动车区间测速系统检定规程.docVIP

PAGE PAGE 8 PAGE PAGE 12 PAGE PAGE 1 机动车区间测速系统检定规程 范围 本规程适用于区间距离为（0.5～50）km的机动车区间测速系统的首次检定、后续检定和使用中检查。 引用文件 本规程引用下列文件。 JJG 527 固定式机动车雷达测速仪 GB/T 21255 机动车测速仪 GA/T 959 机动车区间测速技术规范 术语 GB/T 21255、GA/T 959界定的及以下术语和定义适用于本规程。 机动车区间测速系统 motor vehicle point-to-point speed measurement systems 在道路上布设两个固定监控点，使两点之间构成唯一确定的行驶路段，通过测量机动车驶过该路段的时间间隔，计算得出机动车的平均行驶速度，并自动记录相关信息的测速系统。 区间距离 section distance 机动车通过测速区间的路程。 模拟测速误差 simulating speed measurement error 机动车区间测速系统的速度值与模拟标准速度值的差。 概述 机动车区间测速系统（以下简称区间测速系统）通常由起点和终点的监控终端、时间同步系统、通信网络、中心控制设备及软件等组成。该系统在一段道路上布设两个固定监控点及相应的监控终端，两点之间构成一个行驶路段唯一、限速值恒定的测速区间。起点和终点的监控终端先后被同一行驶车辆触发，自动记录该车辆的通过时刻、车辆特征等信息，并通过通信网络传送到中心控制设备，由软件根据该车辆的区间行驶时间计算其平均速度。区间测速系统计算被测车辆平均速度的原理见公式（1）。 （1） 式中： 区间测速系统的平均速度，km/h； 区间测速系统区间距离设定值，m； 起点终端在计时开始的时刻示值，显示格式为：××h××min××s； 终点终端在计时结束的时刻示值，显示格式为：××h××min××s； 被测车辆的区间行驶时间，s； 单位换算常数，=3.6 km·s·m-1·h-1。 计量性能要求 测速范围 至少应满足（20～180）km/h。 模拟测速误差 ＜100 km/h时，（-4～0）km/h； ≥100 km/h时，（-4～0）%。 5.3 区间距离误差 （-2～0）%。 5.4 现场测速误差 ＜100 km/h时，（-6～0）km/h； ≥100 km/h时，（-6～0）%。 通用技术要求 外观 区间测速系统应有铭牌，标明产品名称、规格型号、编号、制造厂家、出厂日期等信息。 要求 区间测速系统各部件不应有影响正常使用的机械损伤，不应有影响测速效果的故障；电缆线的接插件应接触良好。 区间测速系统应具有时间同步功能。 计量器具控制 计量器具控制包括：首次检定、后续检定和使用中检查。 检定条件 检定用设备（见表1） 表1 检定用设备 序号 检定项目 主要检定设备 名称 技术指标要求 1 区间距离误差 标准测速仪及显示装置 （或其他测距仪器） 具有车载移动测距功能，测距分辨力：0.1m，最大允许误差：±0.5%。 2 测速范围 标准时钟及显示装置 具有通过无线电或卫星系统与北京时间同步的功能，日差不超过±0.1 s/d。 3 模拟测速误差 4 现场测速误差 标准时钟及显示装置 具有通过无线电或卫星系统与北京时间同步的功能，日差不超过±0.1 s/d。 标准测速仪及显示装置 （或其他测距仪器） 具有车载移动测距功能，测距分辨力：0.1 m，最大允许误差：±0.5%。 7.1.2 环境条件 温度：（-25～55）℃。 相对湿度：＜85%。 检定项目 首次检定、后续检定和使用中检查的项目见表2。 表2 检定项目一览表 序号 检定项目 首次检定 后续检定 使用中检查 1 通用技术要求 + + + 2 区间距离误差 + - - 3 测速范围 + + - 4 模拟测速误差 + + - 5 现场测速误差 + + + 注：“+”表示需检项目，“-”表示不需检项目。 检定方法 通用技术要求检查 区间测速系统应能正常工作，用操作、目测等方法进行检查，结果应符合6.1、6.2的要求。 区间距离误差的检定 根据被检区间测速系统的安装说明以及道路标识，确定区间起点及终点的位置。将装有标准测速仪及显示装置的试验车保持在同一车道内驶过整个区间，标准测速仪测量并显示试验车的行驶路程，并通过被检区间测速系统起点和终点的监控终端进行拍摄。依次对区间内每条车道测量1次，按照公式