模板支架及拱架工程技术交底.docxVIP

个人收集整理文档勿用做商业用途 个人收集整理文档 勿用做商业用途 PAGE PAGE 10 / 10 技 术 交 底 工程名称分项工程  模板、支架及拱架工程 桥 梁 工 程 部位或桩号 K0+000～K2+500 技 1、《公路桥涵施工技术规范》 术 2、河运高速公路《二阶段施工图设计》规 范 一、一般规定 （一）模板、支架和拱架地设计原则1 宜优先使用胶合板和钢模板. 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒 角. 结构简单，制作、装拆便利. (二)模板、支架和拱架可采纳钢材、胶合板、塑料和其他符合设计要求地材料制作. (三)浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板地脱模剂应采纳同一品种， 不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土地施工缝处. （四)重复使用地模板、支架和拱架应常常检查、维修. 二、模板地制作及安装 （一）钢模板制作 钢模板宜采纳标准化地组合模板.组合钢模板地拼装应符合现行国家标准.各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准. 钢模板及其配件成品经检验合格后方可使用。(二）木模板制作 1 木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触地表面应平整、光滑，多次重复使用地木模应在内侧加钉薄铁皮.木模地接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采纳平缝时，应实行措施防止漏浆。木模地转角处应加嵌条或做成斜角. 技 2 重复使用地模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够地强度和刚度. 术 （三)其他材料模板制作 1 钢框覆面胶合板模板地板面组配宜实行错缝布置，支撑系统地强度和刚度应满足要求.吊 要 环应采纳I 级钢筋制作,严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50MPa。 求 2 高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝必需严密，边肋及加强肋安装牢 固,与模板成一整体。施工时安放在支架地横梁上，以保证承载能力及稳定. 圬工外模 土胎模制作地场地必需坚实、平整，底模必需拍实找平，土胎模表面应光滑，尺寸准确 ，表面应涂隔离剂。 砖胎模与木模协作时，砖做底模，木做侧模,砖与混凝土接触面应抹面，表面抹隔离剂. 3)混凝土胎模制作时保证尺寸准确，表面抹隔离剂. 土牛拱胎 在条件适宜处，可使用土牛拱胎。制作时应有排水设施，土石应分层夯实,密实度不得小于90％，拱顶部分选用含水量适宜地粘土.土牛拱胎地尺寸、高程应符合设计要求。 (四)模板安装地技术要求 模板与钢筋安装工作应协作进行，阻碍绑扎钢筋地模板应待钢筋安装完毕后安设.模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避开引起模板变形. 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出.基础侧模可在模板外设立支撑固定,墩、台、梁 地侧模可设拉杆固定.浇筑在混凝土中地拉杆，应按拉杆拔出或不拔出地要求，实行相应地措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土。浇筑时,发觉模板有超过允许偏差变形值地可能时，应及时纠正. 模板在安装经过中，必需设置防倾覆设施. 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生地向下挠度超过跨径地 1/1600 时，钢筋混凝土 梁、板地底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2 汽车荷载（不计冲击力）所产生地挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线. 后张法预应力梁、板，应着重预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生地上拱或下挠，应设置适当地预挠或预拱。 （五)中小跨径地空心板制作时所使用地芯模应符合下列要求: 充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧,胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。 从开头浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。 浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应实行有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 胶囊地放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。 木芯模使用时应防止漏浆和实行措施便于脱模.要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土坍落，过晚拆模困难。应依据施工条件经过试验确定拆除时间。 钢管芯模应由表面匀直、光滑地无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动， 然后边转动边拔出. 充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定地误差要求.在设计无规定时，应满足本规范第15 章对板梁构造尺寸地要求。 。6 滑升、提升、爬升及翻转模板地技术要求 滑升模板适用于较高地墩台和吊桥、斜拉桥地索塔施工.应遵守下列规定： 滑升模板地结构应有足够地强度、刚度和稳定性，模板高度宜依据结构物地实际情况 确定,滑升模板地支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡升高.滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为 1