第十章国际货物运输保险保障的范围.pptVIP

（5）交货不到（Failure to Deliver），是指货物起运后，由于运输上的原因或政治上的原因不能在预定抵达目的地的日期起6个月内交货的损失。与一般是由于运输上的原因而提货不着相比，导致交货不到的原因要多些，但以政治上的原因居多，如因禁运、在中途港被强行卸载造成交货不到等。 （6）拒收（Rejection），是指货物因各种原因而被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收所造成的损失。 * 第三十页，共六十四页。 第二节 海上货物运输保险保障的损失 由于海上风险和外来风险所造成的损失，称为海上损失。根据国际保险市场上的一般解释，凡与海洋运输相关的海陆连接运输过程中发生的损失，也属于海上损失的范畴。 （一）实际全损和推定全损 （二）单独海损和共同海损 * 第三十一页，共六十四页。 （一）实际全损和推定全损 1．实际全损。实际全损（Actual Total Loss），构成海上货运险承保的实际全损一般有以下几种情况。 （l）被保险货物完全毁损或灭失。 （2）被保险货物失去原有的性质和用途。 （3）被保险货物的所有权丧失，已无法追回。 （4）被保险货物因船舶失踪而随之不知去向。这是指船舶在航行途中突然失踪神秘地消失。根据英国《1906年海上保险法》第58条规定，“船舶在航行途中失踪，经过相当时间，仍得不到消息的，可以认为是实际全损”。船舶失踪，船上所载货物自然也下落不明，同样可以作为实