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GPS-RTK结合南方CASS软件在道路设计断面复测中的运用 摘要：本文主要通过介绍GPS-RTK 技术结合南方CASS 软件在道路设计断面测量 方面的运用及方法，为在困难地带的设计断面复测提供一种相对简便的方法，有 一定的指导意义。 关键词：GPS-RTK，南方CASS 软件、断面、里程文件 1 引言 随着基础设施建设的飞速发展并经一步完善，为节约土地资源，尤其是在铁 路和高速公路建设当中，为尽量避开村庄和农田区域，线路大多处在地势起伏较 大的山区或丘陵地带，而施工单位在进场施工前，为确认设计工程量的正确性， 必须对设计断面进行复核，尤其是在通视条件较差的情况下，采用传统的断面测 量的方法下这必然是一个很大的工作量。 随着测绘技术的快速发展，GPS-RTK 技术凭借其：不受到地形、气候、季节 等诸多因素的影响以及作业速度快，不受能见度低, 通视条件差的影响依旧能够 正常工作；定位精度相对较高, 测量得到的数据安全可靠而且测站之间不需要通 视,或者是由于地形繁杂、遮挡严重而造成的通视困难地区，GPS-RTK 能够迅速的、 高精度定位；使用较少的测量人员就可以完成测量任务, 定位效率高, 综合效果突 出。GPS 接收机只需一个人进行操作, 在待测点等待1～2 秒就可以测量得到测点 的坐标,野外工作效率高、内业方面方便计算机进行数据处理, 节约了时间和人力 等得到了广泛的运用。在 GPS-RTK 采集数据后，将数据导入到南方 CASS 软件中， 通过其断面数据编辑功能，最终能很方便的得到任意横断面原始地面线，进而能 确定实测的填挖方量以确认设计量的正确与否。 2 GPS-RTK 断面数据的采集 断面数据采集是测量垂直于线路中线方向的地面起伏情况，并按一定比例绘 制成横断面图。传统的断面测量方法主要有：水准仪视距法，经纬仪视距法和全 站仪坐标法这三种。这三种方法都有相当大的局限性，都必须在地形条件相对简 单通视效果较为良好的情况下进行。而GPS-RTK 测量可轻松的解决这些难题， GPS-RTK 技术作业区域内的站点之间不需要通视。天气条件对GPS-RTK 构不成影 响，可全天候进行工作而不必考虑白天还是晚上。关于测设精度方面，使用RTK 技术，点位精度可以及时的显示，而且放样每一根中桩时，测点精度大抵相同， 不存在累计误差，基本大体上达到了测量精度的均匀分布。 GPS-RTK 测量系统主要分为基准站和流动站两部分，基准站实时地将测量的 载波相位观测值、伪距观测值、基准站坐标等用无线电传送给运动中的流动站， 在流动站通过无线电接收基准站所发射的信息，将载波相位观测值实时进行差分 处理，得到基准站和流动站基线向量（ X, Y, Z ）；基线向量加上基准站坐标得到 流动站每个点WGS-84 坐标，通过坐标转换参数转换得出流动站每个点的三维坐 标（X,Y,Z ），这个过程称做GPS-RTK 定位过程。在原始地面线数据采集当中通常 是采用1 个基准站加多个流动站对整个测区的原始地面数据进行采集。在采集数 据过程中无需严格在断面方向上进行采集，只需采集原始地面的特征点即可，这 样就无需对一整个整个的断面逐一进行采集，只需根据实际的地形自由划分区域 对地面特征点进行采集。数据采集完毕后将其导出，以备南方CASS 软件进行进 一步的处理。 3 利用南方CASS 软件建立断面原始数据 利用南方CASS 软件建立断面原始数据文件须分两步进行。 3.1 原始数据的编辑及地形图的生成 把由GPS-RTK 测得的数据编辑成CA 软件能够数据文件，数据文件扩展名为 “DAT”，数据文件格式如下： 1 点点名(或点号),1 点编码,1 点Y(东)坐标,1 点X(北)坐标,1 点高程( Ｈ) … … N 点点名(或点号), N 点编码, N 点Y(东)坐标, Ｎ点X(北)坐标, N 点高程( Ｈ) 坐标数据文件内每一行代表一个点;每个点(X,Y,H)的单位均为m;编码可以为横 断面的序号,也可以为空,其后的逗号也不能省略;所有的逗号不能在全角方式下输 入。 数据格式文件编辑完成后将数据导入到CA 软件中，根据实际需要选择等高 距，绘制等高线。 3.2 生成断