超导车载牵引变压器测试规范.pdfVIP

超导车载牵引变压器测试规范 1.适用范围 本文件规定了应用于机车的高温超导车载牵引变压器术语，定义，试验项 目和试验方法等要求。 本文件适用于高低压绕组均为高温超导材料的机车用车载牵引变压器。 2.引用标准 下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期 的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最 新版本 （包括所有的修改单）适用于本文件。 需要注意的是，由于超导材料工作在液氦，液氮等极低温环境下，常规绕 组中的温度换算体系已经不适用于超导车载牵引变压器 GB/T 25120-2010 轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器 GB 1094.1-2013 电力变压器第1部分：总则 GB/T GB1094.2-2013-电力变压器第2部分：液浸式变压器的温升 GB/T 2900.100-2017 电工术语 超导电性 GB/T 18517-2012 制冷术语 GB∕T 14174-2012大口径液氮容器 GB/T 1094.18-2016 电力变压器 第18部分：频率响应测量 GB/T 21563-2018轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 3.术语及定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高温超导车载牵引变压器 绕组采用高温超导材料，安装于电力机车或电动车组，同一频率下，利用 电磁感应原理将牵引网的供电交流电压电流转化为列车牵引系统所需要的交流 电压电流的静止设备。 3.2 制冷系统 利用物理方法，将超导牵引变压器的交流损耗、系统漏热等产生的热量带 走，从而使超导牵引变压器超导绕组工作温度保持在设计值的所有装置的总和。 3.3 超导绕组临界电流 确保超导绕组中电流的无阻流动的最大直流电流。 3.4超导绕组交流损耗 超导绕组在交变磁场作用下或负载交流电流时所出现的能量损耗。包括超 导材料的磁滞损耗，导体的耦合损耗和涡流损耗。 3.5 超导变压器总损耗 超导变压器总损耗是超导变压器在运行过程中产生的铁芯损耗，负载损耗 以及制冷系统损耗总和。 3.6 超导绕组失超 超导绕组因某种原因突然失去超导特性而进入正常态的过程。 3.7超导变压器保护系统 当超导变压器运行电流超过规定值后，利用技术手段，切断超导变压器运 行电流或是将运行电流分流至其他装置，从而达到超导变压器安全稳定运行目 的的装置总和。 3.8 制冷系统额定损耗 超导变压器工作在额定工作条件下，制冷系统将低温保持器中温度降低到 设计值并保持恒定所产生的损耗。 3.9 超导绕组温升 超导变压器额定工作条件下，超导绕组的测量平均温度和换热器表面最低 温度之差。 4.冷却系统标志 4.1 标志符号 冷却介质的标致采用介质相态和介质名称符号相组合的方法，其中相态的 表示方法如下表所示，介质名称如果是单质，则和元素周期表对应元素符号一 致；如果是化合物，则介质名称符号为对应的分子表达式；如果介质是混合物， 则介质名称符号为对应英文缩写。下表中是几种常见的低温冷却介质及表示方 法。 冷却介质种类 符号 氮 N 氦 He 氧 O 氢 H 冷却介质状态 符号 液 L 气 G 固