答辩-滨河路（K4+850～K7+330）改扩建工程施工图设计（方案一）.pptVIP

滨河路（K4+850～K7+330）改扩建工程施工图设计（方案一） 路面结构设计 绿化 施工组织设计 纵、横断面设计 交通工程及沿线设施 道路线形设计 绪论 设计内容 绪  论 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。 “一人修路，万人安步” 不管发达国家还是发展中国家，都有着各自的发展状态，但是不管是何种发展状态，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家公路的发展。 “要致富先修路” 纬地道路辅助设计系统（HintCAD) 道路线形设计 交点设计法 道路线形设计 《城市道路工程设计规范CJJ37 - 2012 》 纵断面设计 纵断面设计 横断面设计 《城市道路工程设计规范CJJ37 - 2012》 机动车道路面宽度应包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。 两条机动车道 3.75+3.50=7.25m 非机动车专用道路面宽度单向不宜小于3.5m 双黄线 0.15+0.2+0.15=0.5m 机动车路缘带 分隔带 0.25m 2m 非机动车道 左：3.5m 右：4.5m 人行道 右：3m 土路肩 左：1.5m 当有少量行人时，不应小于1.50m 横断面设计 1.5+3.5+2+（0.25+3.75+3.5+0.5+3.75+3.5+0.25）+2+4.5+3=32m 路面结构设计 以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标 标准轴载的当量轴次（次/日） 设计年限内一个车道的累计当量轴次 在1.2×107～2.5×107之间，属于重交通等级。 我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）进行试验测定。当以路表弯沉值为设计验算指标时，取标准试验温度为20℃。 设计面层采用18cm三层式沥青混凝土： 表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm） 中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm） 下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度8cm） 基层采用36cm厚石灰粉煤灰稳定碎石（二灰碎石） 底基层采用石灰稳定土（厚度待定） 路面结构设计 设计弯沉值: Ld= 24.34mm 各层材料容许层底拉应力 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 二灰碎石 石灰土 0.454 MPa 0.324 MPa 0.236 MPa 0.256 MPa 0.090 MPa 由于路面厚度计算是以弯沉作为控制指标，故按弯沉等效原理进行换算，将六层体系换算为三层体系。 三层体系弯沉系数诺谟图 石灰土层的厚度 ：20cm 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 二灰碎石 石灰土 0.205 MPa 0.129 MPa 0.151 MPa 0.103 MPa MPa 交通工程及沿线设施 交通沿线设施主要包括：交通安全设施，交通管理设施和附属设施等。 标志： 里程碑、百米桩、公路界碑 标线： 禁止跨越对向车道分界线 可跨越同向车道分界线 车行道边缘线 停止线 人行横道线 导向箭头 绿化 本设计路段在道路两侧机动车道与非机动车道之间设置了宽度为2m的分车绿化带。 为了不妨碍司机及行人的视线，分隔绿带上种高度60cm低矮的灌木及草皮。 右侧人行道靠近非机动车道一侧种植槐树，间隔3m，起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。