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【技术帖】浅谈复合材料侧门外板设计 摘 要：复合材料（Pp）作为轻量化材料替代传统钢材，已越来越多的应用于乘用车车身结构件上，但是作为外观件，在侧门外板的应用实例却较少，可借鉴的设计经验更是有限，文章结合实车开发经验，介绍几点复合材料在侧门外板应用应该注意的事项，供后续车型开发提供借鉴。 关键词：轻量化；车身；复合材料；侧门外板 引言 乘用车侧门外板目前市场上主流为钢质材料，应用复合材料（pp）作为外板且量产的车型目前较少，所知的有奔驰SMAERT 等个别车型，侧门外板做为外观和精度要求很高的部件，对材料的要求极为苛刻。外观要达到A 级外观标准，精度要满足现代汽车设计的DTS定义的公差要求，且要有一定的环境温度适应能力。传统上的门板为钢制材料，一般为深冲低碳钢，经过涂装喷漆后，外观能达到A级标准，且板材成型后精度较高，高低温环境下，尺寸也较为稳定。但钢质外板由于造型和结构的限制，减重潜力有限，已不具备高效的减重潜力。这样密度较低的复合材料便进入到了工程师的视野，下面结合某款量产电动汽车设计案例，探讨下复合材料外板设计的注意事项。 1 复合材料外板的结构设计 复合材料侧门外板，由于是乘客直接目视的可视区域，外观要求较高，所以侧门外板的料厚不能很复杂，例如突变的料厚要尽量避免，否则在制件过程中，会出现变形、缩痕等缺陷；外板的长度和宽度也要有一定的范围，过大的长度和宽度，增加了制件模具的