【技术帖】纤维增强复合材料薄壁件轴向压缩吸能性研究进展.docVIP

【技术帖】纤维增强复合材料薄壁件轴向压缩吸能性研究进展 摘要 从结构设计、材料选择以及基于轻质、高强的多目标优化设计等三个方面分析了提高纤维增强复合材料薄壁件轴向吸能性的研究现状与发展方向，为开展轻量化替代材料指明发展方向。研究分析表明，纤维增强复合材料合理的结构选择与优化设计可有效减轻结构重量、提高结构吸能效率、改善结构可靠性，具有其他材料无法比拟的优势，可以为汽车轻量化发展提供现实可行的解决方案。 关键词：纤维增强复合材料；薄壁结构；改善；比吸能；优化设计 合理的设计和布置缓冲吸能元件，以最少的材料质量投入获得最大的结构吸能特性是轻量化技术追求的目标。传统金属材料多是通过增加结构的厚度与尺寸来改善吸能特性，这与时代发展趋势明显相悖。考虑燃油经济性、排放污染、结构承载和美观等方面要求，逐渐引入非金属材料作为替代品成为目前汽车、航空等领域的研究热点。 纤维增强复合材料具有比强度高、比吸能强、可设计性好等优点[1]。如玻璃纤维和碳纤维复合材料是典型的脆性材料，在发生断裂之前通常表现为线弹性，与金属材料相比，对冲击损伤很敏感。但是，如果适当的引导破坏，复合材料结构可以以可控的方式吸收大量冲击能量[1–3]。纤维复合材料薄壁结构中以管件结构最为经典，且应用范围最广。笔者以纤维增强复合材料薄壁管件结构为分析重点，对改善其吸能特性的方法及其多种影响因素进行综述，总结了目前学者们在此领域的研究