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(70+125+70)双线连续梁计算书 计算： 计算时间： 复核： 复核时间： 、/广—1—. 一、前三 计算程序为“桥梁结构分析系统BSAS for Windows （V4.23）”。 二、计算基本资料 本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m,底宽7.0m。各掌握截面梁高分别为：端 支座处及边跨直线段和跨中处为5.20m,中支点处梁高9.20m,梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=467.125m; 顶板厚50cm，腹板厚分别为45cm、65cm、85cm,底板厚由跨中的48.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部 的107.5cm,中支点处加厚到123.8cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截 面。中支点处设置厚2.4m的横隔板，边支点处设置厚1.75m的端隔板，跨中合龙段设置厚0.8m的中横隔 板。 2.1适用范围 1）设计速度：最高运行速度350km/ho 2）线路状况：双线，直曲线，线间距为5m。 3）环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级 为Tl、T2级。 4）设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 5）施工方法：本图悬臂施工。 6）本结构适用于设防烈度7度及以下地区，地震惊峰值加速度为0.05g。 7）轨道：采纳CRTSI型板式无祚轨道。 8）养护修理方式：桥上不设人行道检查车。 计算标准及法律规范 1）《高速铁路设计法律规范（试行）》TB10621-2022o 2）《铁路桥涵设计法律规范》（TB10002.1?TB10002.5-2005）及“局部修订条文”（铁建设【2022】22 号）。 3）《铁路工程抗震设计法律规范》（GB50111-2006） 4）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及“局部修订条文”（铁建设[2007] 140 号）。 5）《客运专线无碎轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 6）《铁路综合接地系统》通号（2022） 9301 7）《铁路防雷、电磁、兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90号） 8）《客运专线铁路接触网H型钢柱》图（通化（2022） 1301） 9）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号） 设计荷载 恒载 1）梁体自重：丫取26.0kN/m3。 2）二期恒载：包括无祚轨道及线路设施重，以及人行道栏杆遮板、电缆槽盖板及竖墙、防水层、爱 护层、防护墙等附属设施（包括梁顶加高台）。二期恒载按1118KN/m?141KN/m包络计算。 活载： 1）列车竖向活载纵向计算采纳ZK标准活载。 2）列车竖向活载桥面横向计算采纳ZK特种活载。 3）列车活载动力系数： 1 44+ 〃 = （1 + 0.18） 耳-02 若计算1+UV1,取l+u=l； 其中L0为梁的加载长度，以125米计。 4）曲线桥列车竖向静活载产生的离心力：依据《高速铁路设计法律规范》（试行）（TB 10621-2022） 第条办理。 5）横向摇摆力：依据《高速铁路设计法律规范》（试行）（TB 10621-2022）第729条规定办理。 47号）第条规定办理。 附加力 1）风力：按《铁路桥涵设计基本法律规范》（TB10002.1-2005）第条计算。 2）温度荷载：按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力 混凝土结构设计法律规范》（TB10002.3-2005）计算。 匀称温差按升降温20。C,日照温差按顶板升温按8c 计算。横向计算时，按日照、寒潮两种状况考虑，其计 算模式如下： 日照寒潮 10℃0℃ o-c\8r / 0℃ 0℃0℃ 图1横向计算温度模式图 预应力设计参数 1）张拉掌握应力V1300Mpa 2）松弛终极值与张拉掌握应力之比0.025 3）孔道摩阻系数0.23 4）孔道偏差系数0.0025 5）锚具变形与钢索回缩值（一端）0.006 材料 C55 高性能混凝土 fc=37Mpa, fct=3.3Mpa, Ec=3.6xl0e4 Mpa。 2）纵向预应力束采纳7d）5高强度、低松弛钢绞线，fpk=1860 MPa, Ey=L95X 105 MPa。采纳金属波 纹管。 3) 一般钢筋分别采纳HPB235 (fsk =235 MPa)和HRB335 (fsk =335 MPa)钢筋作为受力钢筋。 2.5支座反力 期 支座位置 主加附 主力 恒载 活载 不匀称沉降 温 度 恒载 max min max min max min max min 118KN/m 边支座 14303 3777 13640 4440 7792 5018 -2522 830 -830 663 中支座 97842 75415 97179 76078 78716 167