机械学课件-装甲车辆的防护.pptVIP

据试验，100mm厚的装甲钢复合30mm厚的陶瓷面板，比130mm厚的装甲钢的抗弹能力提高20一25％。防7．62mm穿甲枪弹的能力相同时，复合板比钢板轻43％一45％。 一股地说，复合装甲可分为钢与钢复合、钢与其它金属复合、金属与非金属复合几类。为能允分发挥不同材料的优点， 现在已可能有不同的种类，如铝—陶瓷—钢，钢—陶瓷—钢，钛合金—微孔尼龙织物增强材料钛合金等。 M1坦克装甲用钢—钛合金加尼龙—钢，和钢—芳纶—钢。 T—72坦克则用钢—玻璃钢—钢．再在车内衬着含铅泡沫塑料的防中子层。 复合装甲由于其工艺特点，形状简单，不便弯曲成型，一般预制成所需大小，固定在基体装甲上。因此，目前常用的方法仍由基本装甲钢板焊接形成承受各种负荷的密封壳体，而只在前、侧等重要方位增加复合装甲。用螺栓等作结构联结。行军和训练时可以卸下，只在必要时安装使用。 三、主动装甲和主动防护 在被命中时能够吸收和消耗进攻的能量的装甲，都属于原有的被动装甲的范畴。 主动装甲能发出自身具有的主动能量来打击、干扰命中它的弹丸或其它武器介质，达到反穿透的目的。使来犯之弹在尚未击中车辆之前，就被干扰、破坏、拦截而不能伤害装甲，则属于主动防护，又称积极防护。 现在应用较多的是反应装甲。在扁平盒式结构中装有少量炸药，能被命中的破甲弹射流引爆，利用向外爆炸能量干扰破坏装甲的射流，降低其侵则能力，达列防护的目的。 可以排列挂在车体和炮塔的基本装甲的外侧，是可卸下更换的。所用炸药是专门的钝感炸药，爆炸时对车内的影响不大，并且一般枪弹、撞击和火焰等不可能引爆，只有被射流击中时才能被引爆，因而是安全的可靠的。 6.4 车体设计 略 以色列梅卡瓦主战坦克 垂直装甲钢板的特点 由于倾斜钢板与垂直钢板重量相当。除此以外还有如下优点： 1、具有良好的抗弹能力，在对付任何有角度的射弹都有富余的安全性 2、工艺性好，加工与焊接都比较方便。 3、内部布置方便 4、方便采用复合装甲 所以现代坦克有许多采用垂直装甲钢板结构。 印度阿琼主战坦克 日本90式主战坦克 豹2主战坦克 第六章 装甲车体和炮塔设计 古代战车上的甲士和步兵及骑兵等具有各种盔甲，构成攻防能力兼备的机动战斗力。他们的盔甲，可以抵抗以人力为动力源的武器打击或刺杀。自从枪、炮武器出现以后，人体装甲已经不能低于这些武器的打击。直到热机动力的船、车出现和推广以后，所能承担的厚而重的装甲又重新为机动武器提供了足够的防御能力。坦克在汽车、拖拉机出现之后迅速出现决非偶然。从此又展开了至今已达近百年的装甲和枪炮武器的竞赛。作为以坚强防护为特点的地面机动武器系统，例如坦克装甲车辆能够负担许多特殊战斗任务，特别是领先突击进攻的任务。它对敌威胁大，吸引了许多敌人力图破坏其装甲。 6．1 装甲材料的要求和种类 1．抗弹性能高 抗弹性能一般是指和一定的射击参数下抵抗掸丸冲击而不被破坏的性能。 受到打击时，尽可能变形小、破裂小。 低温性能好，低温条件下战斗的防护能力。 材料的抗弹能力还应该包括能经受多次打击而不破坏或可修复的性能。 2．能迅速衰减射线和中子流。 3．工艺性能良好。 对一般钢铁装甲来说，应该易冶炼，有适当延展性可轧制和不掉氧化皮，或流动性良好可以铸造和铸造缺陷少，易于切割、加工和焊接，即能被刀具等方便地切削，受热不裂不翘曲变形，焊缝牢固，热处理容易得到理想的抗弹性能(强度、硬度、韧性)等。 4．材料来源容易。 为保证能大量生产，材料来源应该可靠，避免使用来源稀缺的原料。 5．成本低。 避免价格昂贵的原料。例如一种稀缺贵重的原料成份若只占装甲质量的4%。对于50t级的坦克上的装甲质量约25t时，每辆坦克就需要该原料1t，其数量影响成本以至于供应的程度是可观的。 装甲的原料和组成及其性能，是装甲车辆最机密的军事技术。过去通常在国家之间的交流很少，更少具体公布。各国往往都是自行发展其装甲，各具特色。这和每个国家的军事思想、资源情况、工业体系和技术水平不同，导致其装甲钢的设计思想、元素使用原则、生产工艺等不同有关。 装甲钢分类 其他的装甲分类方法 薄装甲。又称防枪弹装甲，主要是高硬度装甲 中厚或厚装甲。又称防炮弹装甲，主要是中硬度装甲。 被动装甲。以上所述都属于被动装甲，其特点是防护时纯属被动地吸收或消耗破坏装甲的能量。 主动装甲。主动装甲，在它的金属基体上具有适当分隔和控制数量的炸药，被命中引爆时，其爆炸能量能够反对破甲射流的侵彻作用。因此，主动装甲不只是吸收，而是具有主动地破坏弹丸能量的能力。 6.2 装甲钢及其性能 一、一般装甲钢的材料性能 坦克装甲车辆采用的主要是NiCrMoV、NiCrMo、CrMo、MnMo等合金系列的均质钢装甲。 美国在二次大战时常采用MnMo、NiCrMo、NiCrMnMo、CrMn、NiCrMnV等