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安全事故致因理论 第一页，共三十四页。 安全认识论 阶段 时代 技术特征 认识论 方法论 1 工业 革命前 农牧业及 手工业 听天由命 祈求上帝 保佑 2 17世纪至20世纪初 蒸汽机时代 局部安全 亡羊补牢、 事后型 3 20世纪初至50年代 电气化时代 本质安全 预防型 4 20世纪50年代以来 宇航技术 系统安全 系统工程 5 20世纪90年代以来 信息化时代 大安全观 安全管理 模式 第二页，共三十四页。 事故频发倾向理论 因果连锁论 能量意外释放理论 轨迹交叉理论 系统安全理论 事故致因理论 第三页，共三十四页。 1919年由英国M.Greenwood提出，指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 认为事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。 一、事故频发倾向 第四页，共三十四页。 人员选择。即通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业。 人事调整。把企业中的事故频发倾向者调整岗位或解雇。 预防事故措施 第五页，共三十四页。 1931年由美国W.H.Heinrich提出，认为事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。 二、因果连锁论 第六页，共三十四页。 事故因果连锁 第七页，共三十四页。 事故金字塔 第八页，共三十四页。 人的不安全行为的形成 遗传、社会环境或管理缺陷 心理、生理上的弱点，安全意识低下， 缺乏安全知识及技能等缺点 人的不安全行为 第九页，共三十四页。 不正确的态度 技术、知识不足 身体不适 不良的工作环境 造成不安全行为和状态的主要原因 第十页，共三十四页。 物的不安全状态的形成 设计、制造缺陷 使用、维修保养不善 物的不安全状态 第十一页，共三十四页。 工程技术方面改进 说服教育 人事调整 惩戒 事故预防的基本原则 第十二页，共三十四页。 Engineering—工程技术：运用工程技术手段消除不安全因素，实现生产工艺、机械设备等生产条件的安全。 Education—教育：利用各种形式的教育和训练，使职工树立“安全第一”的思想，掌握安全生产所必须知识和技术。 Enforcement—强制：借助于规章制度、法规等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。 3E原则 第十三页，共三十四页。 1961年由Gibson和Haddon提出，认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。 三、能量意外释放理论 第十四页，共三十四页。 防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量的能量或危险物质接触； 约束、限制人体与能量接触的措施叫做屏蔽。 预防事故思路 第十五页，共三十四页。 用安全的能源代替不安全的能源； 限制能量； 防止能量蓄积； 缓慢地释放能量； 设置屏蔽设施； 在时间和空间上把能量与人隔离； 信息屏障。 事故预防措施 第十六页，共三十四页。 人的运动轨迹与物的运动轨迹发生意外交叉。即人的不安全因素和物 的不安全状态发生在同一时间、同一空间，或者说相遇时，则将在此时间和空间发生事故。 四、轨迹交叉理论 第十七页，共三十四页。 在设计生产工艺时尽量减少或避免人与物的接触； 避免人的不安全行为与物的不安全状态同时出现； 严格操作规程。 预防事故措施 第十八页，共三十四页。 该理论是二十世纪五十到六十年代在美国研制洲际导弹的过程中产生的。 系统安全指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源（Hazard）,并使其危险性（Risk）减至最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。 五、系统安全理论 第十九页，共三十四页。 系统安全理论把人、机械、环境作为一个系统（整体），研究人、机械和环境之间的相互作用、反馈和调整，从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。 系统安全理论的研究对象 第二十页，共三十四页。 事故是由系统内部若干相互影响的因素引起 第二十一页，共三十四页。 系统安全理论是接受了控制论中的负反馈的概念发展起来的。机械和环境的信息不断地通过人的感官反馈到人的大脑，人若能正确地认识、理解、做出判断和采取行动，就能化险为夷，避免事故和伤亡；反之，如果所面临的危险未能察觉、认识，未能及时地做出正确的响应时，就会发生事故和伤亡。 系统安全理论的原理 第二十二页，共三十四页。 机械的运行情况和环境的状况如何，是否正常； 人的特性如何，是否正常； 人对系统中危险信号的感知，认识理解和行为响应如何； 机械的特性与人的特性是否容配； 人的行为响应时间与系统允许的响应时间是否相容等。 系统安全理论研究的问题 第二十三页，共三十四页