沥青路面设计与养护技术发展.pptVIP

施工性能 05年在K32~K33等长大纵坡路段应用于中下面层进行车辙处理。 拌和机窗口直接添加； 不需要延长拌和时间； 不需要提高拌和温度； 需要及时碾压 。 该产品已于2005年申报专利，受理过程中。 第一百二十六页，共一百六十三页。 抗车辙材料应用效果 第一百二十七页，共一百六十三页。 2.2、灌缝材料 沥青路面裂缝按产生原因分为结构型和温缩型，两种裂缝具有不同的特点。 结构型裂缝：一种原因是基层存在裂缝或基层承载力的差异，在车辆荷载作用下引起沥青面层开裂，这种裂缝一般自下至上的贯穿裂缝。外观表现较规则，从行车道开始向两侧延伸，裂缝较宽。 温缩型裂缝：由于温度降低，特别是猝然大幅降低引起沥青面层自然收缩而开裂，这种裂缝一般自上至下，逐步发展，严重的发展为贯穿裂缝。外观表现为不规则，裂缝宽度不大。 第一百二十八页，共一百六十三页。 温缩裂缝开裂机理 温缩裂缝 第一百二十九页，共一百六十三页。 反射裂缝开裂机理 当拉应力大于沥青面层强度或剪应力大于抗剪强度时沥青面层开裂。 第一百三十页，共一百六十三页。 疲劳裂缝开裂机理 沥青老化引起强度降低； 荷载反复作用，应力大于疲劳强度时引起路面开裂。 第一百三十一页，共一百六十三页。 灌缝材料技术指标 检验项目 实测结果 要求 流动性（下垂度） 0 ≤ 3mm 表干时间 6h ≤12h 拉伸模量 0.33Mpa ≤0.4Mpa 定伸粘结性 无破坏 无破坏 浸水后定伸粘结性 无破坏 无破坏 弹性恢复率 94% ≥70% 第一百三十二页，共一百六十三页。 2.3、快速冷补材料 传统热态修补方式的弊端： 1 维修成本高； 2 施工时间长，路面病害得不到及时维修，延误最佳有效时机，不能有效遏制病害发展； 3 受环境、气候限制，如春、冬季，施工不便。 研究开发一种能随时可以用于路面维修的技术及材料十分必要。 第一百三十三页，共一百六十三页。 冷补料技术要求 1 常温施工、施工工艺简单 2 保质期3~6个月； 3 强度成长速度快； 4 后期强度高，抗车辙、抗水损害能力强。 5 耐久性好，使用时间不少于6个月。 6 适用于不同环境条件及高等级公（道）路。 第一百三十四页，共一百六十三页。 3 预防性养护 —认识到寿命周期费用分析（LCCA）在选择施工，养护和修复措施方面是有效的工具 —美国联邦公路局寿命周期费用分析方法将变成美国的标准 —1）预防性养护措施的判断和效益； 2）寿命周期分析 第一百三十五页，共一百六十三页。 3.1 拖刷封层 有效 勉强 破坏类型 疲劳开裂 线状或块状裂缝 车辙 松散 泛油 不平整 抗滑丧失 水损害 问题的程度 轻 重 第一百三十六页，共一百六十三页。 3.2雾状封层（fog seal） 封路面 阻止松散 防止沥青硬化和氧化 少量稀释的慢凝 乳化沥青，无集料 第一百三十七页，共一百六十三页。 问题的程度 轻 重 雾状封层允许的路面状况 破坏类型 疲劳开裂 线状或块状裂缝 车辙 松散 泛油 不平整 抗滑丧失 水损害 有效 勉强 不合适 无效 第一百三十八页，共一百六十三页。 阻止松散的表面氧化 改善表面抗滑 充填车辙/较小的路面不平整 封路面表面 3.3 微表处 (microsurfacing) 高质量的集料和改性乳化沥青的混合料 第一百三十九页，共一百六十三页。 微表处允许的路面状况 有效 勉强 破坏类型 疲劳开裂 线状或块状裂缝 车辙 松散 泛油 不平整 抗滑丧失 水损害 问题的程度 轻 重 不合适 无效 第一百四十页，共一百六十三页。 封路面 防止沥青硬化/氧化 延缓HMA罩面层上的反射裂缝 改善表面抗滑 3.4石屑封缝 (chip seal) 将沥青和集料碾压 到路面上 第一百四十一页，共一百六十三页。 石屑封层允许的路面状况 有效 勉强 不合适 无效 破坏类型 疲劳开裂 线状或块状裂缝 车辙 松散 泛油 不平整 抗滑丧失 水损害 问题的程度 轻 重 第一百四十二页，共一百六十三页。 高速公路沥青路面养护特点 养护要及时 质量要求高 不能中断交通 为确保养护质量和效率，需要专业化、机械化养护，更需要新技术新材料。 第九十四页，共一百六十三页。 养护规范的缺陷 “预防为主，防治结合”的原则 预防性养护条文不具体，缺乏可操作性 养护质量评定标准偏低 缺乏质量控制方法 第九十五页，共一百六十三页。 1、小修养护工艺 裂缝 车辙 坑槽、松散、拥包 翻浆 沉陷 第九十六页，共一百六十三页。 流动性车辙 特殊路段应掺入路面增强材料等增强抗车辙能力的措施； 养护路