交通运输布局及其对区域发展的影响（PPT页).pptVIP

5.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　) A.武汉——广州 B.杭州——上海 C.成都——上海 D.兰州——北京 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第二十五页，共四十九页。 解析　本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉——广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都——上海、兰州——北京因路途远，杭州——上海因路途太近受影响相对较小。 答案　A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第二十六页，共四十九页。 (2014·四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答6～7题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第二十七页，共四十九页。 6.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　) A.700～900 km B.600～800 km C.500～700 km D.400～600 km 解析　在600～800 km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段内变化较小。故选B。 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第二十八页，共四十九页。 7.甲运输方式应该是(　　) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 解析　距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第二十九页，共四十九页。 8.(2014·广东文综)右图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是(　　) A.平顶山和新乡 B.焦作和漯河 C.济源和开封 D.郑州和洛阳 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第三十页，共四十九页。 解析　首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。 答案　C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第三十一页，共四十九页。 能力提升练 (2014·浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第9～10题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第三十二页，共四十九页。 9.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是(　　) ①适宜长距离大宗货物运输　 ②修建总成本低　 ③运输快捷，灵活方便　 ④受气象灾害影响相对较小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 解析　图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、铁路、河湖等的分布及地形地势。我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以①正确；在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第三十三页，共四十九页。 10.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是(　　) A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 第三十四页，共四十九页。 解析　咸海地处中亚腹地，属于荒漠带；乌鲁木齐纬度较高，地势也较高，南北有高山，海拔达到雪线高度，B正确；锡尔河属于内流河，中下游支流少，由于蒸发和沿途灌溉引水，下游水量减少；根据垂直自然带分布的基本规律