城市轨道交通危险源识别与控制培训课件.pptVIP

* * 第5章 城市轨道交通危险源识别与控制 第一页，共四十页。 第5章 城市轨道交通危险源识别与控制 学习重点： 1.掌握危险源的定义和分类 2.熟悉危险源识别的方法 3.了解城市轨道交通系统的主要危险因素 4.掌握城市轨道交通安全控制 5.了解危险源识别范围及事故类型 6.了解安全标志及安全色 建议学时：10学时 第二页，共四十页。 随着城市化进程的逐步加速，“十二五”期间城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。为做好城市轨道交通运营服务工作，确保运营安全是城市轨道交通运营的职责，建立城市轨道交通运营危险源查找、识别、分析、评价、管控体系，消除影响地铁运营安全的各个危险源可能带来的不安全性，为城市轨道交通运营安全提供有力保障。 第5章 城市轨道交通危险源识别与控制 第三页，共四十页。 5.1 城市轨道交通危险源识别 5.1.1 危险源的识别 1. 基本概念 1、 危险源:危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 1)具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所,即我们通常所指的危险源。从能量释放的角度，危险源可理解为: 系统存在的可能发生意外能量释放的危险物质。 ????? 2)危险化学品重大危险源: 在 GB 18218—2009 《危险化学品重大危险源辨识》标准中，将危险化学品重大危险源定义为：长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。单元指一个( 套) 生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于 500 m 的几个( 套) 生产装置、设施或场所。 ???? 第四页，共四十页。 5.1 城市轨道交通危险源识别 3)危险化学品重大危险源辨识: 根据危险物质的特性及其数量，若等于或超过了临界量即为重大危险源。其中，单元内存在危险物质的数量，根据物质种类的多少分二种情况: 若存在的危险物质为单一品种，则其数量等于或超过 GB 18218—2009 标准中规定的临界量即为重大危险源; 若存在的危险物质为多种，则按下式计算，满足该公式即为重大危险源。 ?????? q1 / Q1 + q2 / Q2 + q3 / Q3 + … + qn / Qn≥1 式中: q1，q2，q3…qn———各种危险物质实际存在量; ????? Q1，Q2，Q3…Qn———与各种危险物质相对应的生产场所或储存区的临界量。 GB 18218—2009规定了九种重大危险源分别是：a)爆炸品;b)易燃气体;c)毒性气体 ;d)易燃液体 ;e)易于自燃的物质 ;f)遇水放出易燃气体的物质 ;g)氧化性物质 ;h)有机过氧化物 ;i)毒性物质 。 第五页，共四十页。 5.1 城市轨道交通危险源识别 4)城市轨道交通运营危险源: 可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏、行车等各类事故或其组合的根本原因或状态。 危险源识别:危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程,实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。 ?? 第六页，共四十页。 1、城市轨道交通运营危险源识别: 确认危险源的存在并确定其特性的过程。 ???? 2、城市轨道交通运营事件: 造成或可能造成事故的事情。 ??? 3、城市轨道交通运营事故: 造成死亡、职业病、伤害、财产损失、行车运转异常或其他损失的意外事件。 ???? 4、城市轨道交通运营风险: 特定危险事件发生的可能性与后果的组合。 ? 5、城市轨道交通运营风险评价: 评价风险程度并确定风险是否可容许的全过程。 ?? 6、职业健康与安全: 影响运营单位所属场所内所有人员，包括正式员工、临时工、委外人员、访问者和其他人员的安全和健康的条件和因素。 5.1 城市轨道交通危险源识别 第七页，共四十页。  2、危险源类别 危险源的主要类别（见表5—1）有： 1、物理性危险源； 2、化学性危险源； 3、生物性危险源； 4、心理或生理性危险源； 5、行为性危险源； 6、其他危险源。 5.1 城市轨道交通危险源识别 第八页，共四十页。 5.1 城市轨道交通危险源识别 表5-1 危险源分类表 第九页，共四十页。 5.1 城市轨道交通危险源识别 危险源 主要内容 物理性 危险源 运动物危害（固体抛射物、液体飞溅物、反弹物、岩土滑动、气流卷动等） 明火 能造成灼伤的高温物体（高温气体、高温液体、高温固体等） 能造成冻伤的低温物体（低温气体、低温液体、低温固体等） 粉尘与气溶胶（不包括爆炸性、有毒性粉尘与气溶胶） 作业环境不良（基础下沉