工程管理课件-机场系统.pptVIP

跑道的类别不同，它的道面标志也不同，目视跑道有下列基本标志： 中心线； 跑道号； 等待位置标志。 非精密进近跑道要加上跑道端标志和定距离标志；对于精密进近跑道还要增加着陆区标志和跑道边线标志。各类跑道的标志线如图2-7所示。 跑道端标志表示跑道可用部分的开始，通常是由铺设道面的起点作为跑道端，但在有安全道或起降不能全部使用跑道时，跑道端就会移入跑道一定距离。 跑道的道面标志 图2-7 各种跑道标志 图2-8 联络滑行道 2.4 滑行道 图2-9 增加的滑行道宽度 机场系统的构成 机场净空区 跑道 滑行道 停机坪（机坪） 航站楼 飞行区的设施 1 2 3 4 5 6 7 出入机场的地面交通系统 8 机场系统的组成可简单地划分为供飞机活动的空侧部分及供旅客和货物转入或转出空侧的陆侧部分。 机场系统也可以分为空域和地域两部分。 2.1 机场系统的构成 车辆流通和停车场 出入机场地面交通系统 陆侧 航路空域 航路空域 跑 道 等候机坪 出口滑行道 滑行道体系 机 坪 航站楼 空侧 飞行区 图2-1 机场系统构成 飞机在机场起飞降落必须按规定的起落航线飞行。机场能否安全有效地运行，与场址内外的地形和人工构筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短，并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此，必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域（即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域）提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空区或进近区。 2.2 机场净空区 机场条件的破坏通常是由超高障碍物引起的，空中飘浮物或烟雾、粉尘也会引起。为此，必须规定一些假想的平面或斜面作为净空障碍物限制面（即净空面，如图3-2所示），用以限制机场周围地形及人工构筑物的高度。机场净空区的地面区域称为基本区面，在跑道周围60ｍ的地面上空由障碍物限制面构成，障碍物限制面有： 2.2 机场净空区 水平面：是在机场标高45ｍ以上的一个平面空域。 进近面：由跑道端基本面沿跑道延长线向外向上延长的平面。 锥形面：在水平面边缘按1:20斜度向上延伸的平面。 过渡面：在基本面和进近面外侧以1:7的斜度向上向外延伸。 图2-2 净空障碍物限制面 2.3 跑道 跑道是机场工程的主体。机场的构形主要取决于跑道的数目、方位以及跑道与航站区的相对位置。跑道是供飞机起降的一块长方形区域。它提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前（和着陆滑跑后）运转的场地。因此，跑道必须要有足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度以及规定的坡度。跑道数目取决于航空运输量的大小。跑道方位主要与当地风向有关。 1．方位 跑道的方位即跑道的走向。飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。因此，跑道的方位应尽量与当地常年主导风向一致。跑道方位还受到周围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。跑道方位以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正，如首都机场的两条跑道方位均为179o～359o。 跑道方位识别号码按照跑道中心线的磁方向以10o为单位，四舍五入用两位数表示；同时将数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。 跑道的基本参数 如果机场有两条跑道则用左（L）和右（R）表示，如北京首都国际机场的两条平行跑道，东跑道北端识别标志为18L，南端为36R，而西跑道北端识别标志为18R，南端为36L。 有三条时，中间跑道编号加上字母 C，即L、C、R； 如果有四条跑道则为L、R、L、R； 如果有五条跑道则为L、C、R、L、R或者L、R、L、C、R； 如果有六条跑道则为L、C、R、L、C、R，依次类推。 当有四条或更多平行跑道时，一组相邻跑道的识别号码可用上述方法取得，另外一组相邻跑道的识别号码则以次一对最接近的数字表示。如四条跑道的磁方