高架桥施工中现浇预应力混凝土连续箱梁的探究.docxVIP

高架桥施工中现浇预应力混凝土连续箱梁的探究 1.工程概述 某市机场附近，高架桥项目中1#-17#墩之间的施工中，预应力连续箱梁技术的应用进行阐述。该标段全长2380.52m，跨径布置为4×20+20（25）+30+25（20）+9×20，主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁，单幅梁宽12.5m。由于该段项目处，地势低洼，河塘较多，地质情况复杂，因此在该段采用有支架少支点，仅支点处预压的现浇施工方法。 2.预应力施工 由于4#-7#墩施工段为三孔预应力混凝土连续箱梁，纵向布置有9束25m长的预应力束，在5#、6#墩顶各有两束负弯矩束。预应力束均采用19根15.24的钢铰线，锚具采用YM15-19。预应力施工是整个标段高架桥的重点和难点，因此，下面从波纹管布置、钢铰线穿束、预应力张拉、压浆等几个方面介绍施工方法： 2.1 波纹管布置 首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距应小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。 2.2 预应力管道：成孔定位与施工 （1）预应力管道采用定位网片来定位，定位网片在专用胎卡上焊有井字形字样，一般采取抽拔橡胶棒成孔工艺，其安装过程与钢筋绑扎同步进行。在骨架进行绑扎完毕后沿管道孔位方向从下至上，两端向中间靠拢的顺序进行抽拔橡胶棒，采用前拉后推的方式。街头的部分同直径铁皮管连接，防止混凝土混入造成堵塞。 （2）箱梁施工中一般采取一种后张法进行预应力的张拉，待混凝土的强度达到一种目标是就可以进行张拉运动。首先肯定是要按照安装顺序来进行安装施工。对于预应力的张拉，应该在箱梁的两端同时进行。在完成张拉后，应该在一小时内完成压浆施工，在完成压浆施工后，要及时设置钢筋网片并浇筑混凝土，施工过程中水的比例也格外严格，当然是可以适当渗入一些铝粉或者膨胀剂以达到减少收缩的目的，完成压浆端的封锚工作。 2.3 预应力穿筋 在穿束之前要做好准备工作，如：（1）清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。（2）用高压水冲洗孔道。（3）在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。（4）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。（5）在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。（6）将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。 若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用 12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。 施工中，应按照对号入座的概念进行一一对应，采用机械穿束，人工配合。当然必要的时候穿束前要进行管道清理，用高压吹风机进行吹风，达到管道顺畅通畅，保证传输层可以顺利进行。同一个孔道应该整束整穿，两批不同的钢绞线不能穿过同一个孔道，而且不同的钢绞线还有规定的弹性模量，必须均匀分开，不能集中到一起。平顺地穿入管道内后，两端外露长度要基本一致。 2.4 施加预应力 在钢束穿好后即可进行施加预应力工作。在施加预应力前应做好：（1）钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。（2）锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95.（3）要定期抽查塞片的硬度。（4）油顶油表要定期进行校验。 预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程为：安装锚具、千斤顶→拉到初应力（设计应力10%）→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。 张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。 在张拉过程中发生滑丝现象的原因：（1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。（2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。（3）锚固效率系数小于规范要求值。（4）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。（5）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。（6）切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。（7）长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。（8）塞片、锚具的硬度不够。 张拉过程中断丝现象的原因分析：（1）钢束在孔道内部弯曲，