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PAGE PAGE 3 京津城际道岔维修 京津城际铁路正线道岔采用德国Bwg 18#和39#可动心高速道岔，道岔的每根枕木由岔头到岔尾按1～129的顺序依次编号。道岔与线路之间用分开式双头枕过渡。其特点是在道岔转辙部位设置了Fakop,是优化了行车动力学的尖轨和基本轨的特殊设计，能够减少磨损面积，促进车轮的两点接触。 一、道岔维修标准 1、道岔各部位间隙偏差超过下表所列限值时应及时处理。 道岔各部位间隙的容许偏差值 编号 检测点 容许误差及要求 1 尖轨、基本轨之间的顶铁离缝 间隙≤ 1 mm 2 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 间隙 ≤ 1mm 3 直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴 间隙 ≤ 1mm 4 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 间隙 ≤1mm 5 曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴 间隙 ≤1mm 6 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 ≥ 65 mm 7 FAKOP位置 允许偏差：± 3 mm 8 心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴 间隙≤ 1 mm 9 心轨其他竖切部分与翼轨密贴 间隙≤1 mm 10 尖轨、心轨轨底与台板离缝 间隙≤1 mm，且不得连续离缝 11 叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴 间隙≤ 1 mm 12 叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴 间隙≤ 1 mm 13 心轨轨腰与顶铁离缝 间隙≤ 1 mm 2、尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。 尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。 尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上。 其他伤损达到钢轨轻伤标准。 3、基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。 垂直磨耗超过6 mm。 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 4、道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。 滑床板损坏、变形。 弹性基板、底盘弹簧、隔垫板、中间垫片、调节锥体、椭圆型套管、盘簧、拉簧、预压盖等损坏。 尖轨辊轮转动不灵活、破损或裂纹。 其他各种零件损坏、变形或作用不良。 5、心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负。 6、弹条的中部前端下颚与轨底离缝应为0.1～1.0mm或螺栓扭矩保持180～200 Nm。 7、固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。 8、禁止对滑床板涂油。 附件:道岔检查表格