汽车维护与保养PPT课件学习情境五 汽车发动机的维护 任务三 自动变速器的免解体维护.pptx

学习情境五：汽车底盘的维护; 任务三 自动变速器的免解体维护 ;１.了解自动变速器的作用及检查的重要性。 ２.熟悉自动变速器的检查内容。 ３.按照 １＋Ｘ证书标准要求掌握自动变速器检查和更换油液的操作技能。; 一辆新帕萨特领驭轿车行驶了 50000ｋｍ，需要对自动变速器进行维护检查。本任务将介 绍如何不解体检查自动变速。;电控液力自动变速器与机械式手动变速器相比，具有下列显著优点： １）大大提高了发动机和传动系统的使用寿命。采用电控液力自动变速器的汽车与采用手动变速器的汽车的对比试验表明，前者发动机的寿命高 85％，变速器的寿命高12倍，传 动轴和驱动半轴的寿命高 75％ ～100％。发动机与传动系统由自动变速器的液力变矩器连接，这种液体工作介质的 “软”性连接起到一定的吸收、衰减和缓冲作用，大大减少了冲击和动载荷。 ２）提高了汽车的通过性。采用液力自动变速器的汽车在起步时，驱动轮上的驱动力矩 是逐渐增加的，可防止振动、减少车轮的打滑，使起步容易，且更平稳。当行驶阻力很大时（如爬陡坡），发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低的速度行驶。在特别复杂的路况行 驶时，因换档时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。 ;３）具有良好的自适应性。采用液力自动变速器的汽车采用了液力变矩器，它能自动适 应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动力矩增加；当行驶阻力减小时，汽车自动减小驱动力矩，增加车速。这说明变矩器能在一定范围内实现无级变速，大大减少了行驶过程中的换档次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ４）操纵轻便。采用液力自动变速器的汽车采用液压或电控液压换档，使换档实现自动化，驾驶人只需变换变速杆的位置，控制系统就会自动操纵液压控制系统的滑阀，比手动变速器用拨叉拨动滑动齿轮实现换档更轻便。而且它的换档齿轮组一般都采用行星常啮合齿轮组，这就降低或消除了换档时的齿轮冲击，大大减轻了驾驶人的劳动强度。 ５）降低了排放污染。变工况地使用发动机是造成发动机排放指标差的重要原因之一。 在采用手动变速器的汽车上，通过频繁变换变速器的档位来稳定发动机转速是很难实现的。 但在采用电控自动变速器的汽车上，可把发动机转速稳定在低污染和低油耗的区域，通过变速器档位的自动变换适应外界的路况变化。; 电控液力自动变速器由变矩器、机械式变速器 （一般多采用行星齿轮）和电子-液压控 制系统三部分组成。 电控液力自动变速器的组成如图 5-8所示。它通过各种传感器的检测将发动机的转速、 节气门开度、车速、发动机冷却液温度、ATF温度等参数信号以及驾驶人的驾驶意图，转换成电信号输入到ECU。ECU经过计算、比较处理后，根据预先编制的换档程序确定并输出 换档指令，并通过电磁阀控制换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。;相关知识;１.各区域的渗漏情况的检查 检查渗漏情况时，应检查以下各处：壳的接触面处，轴和拉索伸出的区域，油封处，放油螺栓。 ２.油冷却软管及相关管件的连接和损坏情况的检查 检查油冷却软管是否有裂纹、隆起或者其他形式的损坏，其连接部分是否有松动等。 ３.自动变速器油情况的检查 １）将汽车停在平坦路面上，拉紧驻车制动器手柄。 ２）起动发动机，变速器油温度达到70～80℃后，踩住制动踏板，将变速杆从 Ｐ（驻 车）位换到Ｌ位，每 ２～３ｓ在各档位来回移动 ２～３回，最后挂入Ｎ（空档）位或Ｐ（驻车）位。 ３）打开发动机舱盖，拔出变速器油标尺。要避免衣服或手碰到旋转部分及过热的散热器。;４）擦干变速器油标尺后，再次将它插入变速器，然后拔出，确认变速器油是否在 ＨＯＴ范 围之内，如图 ５-９所示。 ５）变速器油不足时，利用漏斗加入变速器 油至 ＨＯＴ范围。 ６）检查完毕后，牢固地插入油尺。;４.自动变速器油液的更换 如果发现自动变速器油液变质或达到规定时限，应及时更换，过程如下： １）分离连接变速器和自动变速器的每个软管 （散热器内侧）。 ２）起动发动机并排出液体 （运行条件在 Ｎ位，发动机怠速状态）。 ３）将汽车举升至一定高度，从变速器壳底部拆卸放油螺栓，并在其下部安放接油容 器，然后进行变速器油的排放。 ４）油液排放完毕后，利用衬垫安装放油螺栓，用规定力矩 （３５～４５Ｎ·ｍ）拧紧。 ５）通过加油管路添加新的液体。注意：如果不能注入液体的全部容量，停止注入。 ６）重复步骤 ２）的操作 ［参考：检查旧液是否被污染。如果已被污染，重复 ５）和 ６） 的步骤］。 ７）通过加油管路注入新液体。 ８）重新连接上面步骤 １）中分离的软管，稳固更换油液位表 （在更换的情况下，将油液标尺周围的污渍清除干净，然后将其插入注油管里）。;9）起动发