胀轨跑道的防治.docVIP

　胀轨跑道的防治 汇报程序及内容： 检查人员向调度汇报： 设备检查人员（包括巡道员、巡守员、道口员、仪器探伤人员、现场作业 人员、车间干部、工区工长、包保干部、专业干部等）在检查过程中发现胀轨跑道或存在胀轨跑道的危险迹象，立即设法以最快的方式向工区或调度、工区人员向调度汇报“胀轨跑道的概况”，汇报内容包括：发现胀轨跑道人员的姓名、职务、时间、胀轨跑道发生的区间、公里、铁号、延长米、两股钢轨的最大轨向偏差、防护办法、拦停车次、停车距现场距离、拦停时间、采取的处理方式、处理情况、开通时间、是否限速（多少公里）、停车时间、看守人等。 当班调度向领导汇报： 当班调度员接到发现人或工区人员的汇报并做好电话录音后，立即向 段长、值班领导、主管段长和调度科科长汇报胀轨跑道的概况，请求指示。 应急召集办法： 按照主管段长的指示，立即启动 赤峰工务段应急联系电话 召集调度科长、技术科长、安全科长、材料科长、综合车间主任（负责召集轨道车司机、机具操作人员）、技术科主管工程师、汽车队队长（负责召集汽车司机）、车间主任（负责召集足够的抢险人员）等相关人员迅速集合，带齐抢险用状态良好的氧气乙炔设备、发电机、钻孔机、无齿锯、钢卷尺（不短于30m）、钻头、无齿锯片、鱼尾螺栓24套、符合型号的鱼尾板4对（或普通鱼尾板2对、长孔夹板2对）、相当尺寸的短轨头、相当数量的白布、水桶等机具材料，以最快速度赶赴现场进行处理。 胀轨跑道的防护办法： 线路检查人员发现线路胀轨跑道或存在胀轨的危险迹象危及行车安全时， 应立即通知就近车站值班员、司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号防护，并通知工区工长、车间主任和工务段调度。封锁区间或限速运行。具体要求如下： 在故障地点设置停车信号； 当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后 返回故障地点； 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应 急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。 响墩 响墩 20 20 A A 20 20 图中单位：m 区间胀轨跑道地点 站内线路发生胀轨跑道时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。 胀轨判定标准及应急处理措施： 胀轨跑道的判定标准： 养护维修作业中，若发现轨向、高低不良，起道、拨道省力、枕端道碴离缝，必须停止作业，因为这些现象都是胀轨跑道的预兆。 无论在作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取紧急措施进行处理。 胀轨跑道的处理措施： 降低轨温法：发生胀轨跑道后，在水源位置较近且有足够用量时，立即用白布、草袋子、拖布、冰块、冰棍等一切可降低轨温的材料覆在两股钢轨的轨面上，并连续浇水降低钢轨温度；浇水降温方法：应从胀轨跑道地段两端向中间轻浇慢淋，其浇淋长度为跑道范围以外每侧不少于50—100米。待轨温降低后进行拨道恢复。拨道时，曲线地段只能上挑，不能下压。拨道恢复后立即夯拍道床，限速5km/h放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩，恢复正常行车速度。 反向曲线法：采取降温措施后，仍不能恢复线路时，或不存在采用降低轨温法的条件时，在地形许可的情况下，可以从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m、曲线间夹直线不得短于10m的反向曲线。拨道后限速5km/h放行列车，并派专人看守。 夹直线≥10m R≥200m 夹直线≥10m R≥200m R≥200 切断钢轨法： 如果降低轨温法和反向曲线法都不能适合时，最迅速有效的办法是采取用氧气乙炔设备切断钢轨处理。具体方法是：将胀轨跑道处所线路一侧的两股钢轨用切割设备切断（按照下图方法切割），切口位置要选在同一枕木空的相同位置，稍靠近放散端一侧枕木，切断后松开放散端50m范围内的扣件放散应力，然后将线路一方的轨道框架拨复到原始位置，再将线路另一方的轨道框架拨至贴近已复原的框架部分，并尽可能使其恢复到原始位置，丈量好长度后，用切割设备将两段钢轨按计划尺寸切割，然后拨正线路，拧紧前后各50m范围内的扣件进行线路连接，如果轨缝较大，可插入规格相当的短轨头。分别在两股钢轨的轨端用钻孔机或切割设备打出轨孔，上好符合型号的鱼尾板或长孔夹板，