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掺外加剂道面混凝土研究与应用（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“建材标准”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4883字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：掺外加剂道面混凝土研究与应用 2 1试验研究 2 1.1试验用材料 2 1.2引气减水剂作用机理 3 1.3配合比与试验结果 3 1.4结果分析 3 2现场应用 4 3机场混凝土道面施工具体流程 4 4机场水泥混凝土道面养护施工工艺 5 结束语 6 文2：石屑混凝土及其外加剂试验研究 6 0、前言 6 1、优选试验 7 1.1原材料 7 1.2优选试验 7 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 掺外加剂道面混凝土研究与应用（建筑设计及理论论文资料） 文1：掺外加剂道面混凝土研究与应用 前言：机场道面工作特点在于承受机轮的荷载，并且承受各自然因素作用，处在了十分恶劣地工作环境，和沥青混凝土相比，水泥混凝土的强度、耐久性较高。所以我国的军用、民用的机场修筑大量水泥混凝土的道面，在我国的机场建筑方面发挥重要的作用。但是，在设计、施工、使用阶段，还暴露出一些问题，比如说：施工和易性的不易控制，容易离析泌水，施工质量很难得到保障。强度的储备较少，在机种改变的时候，机场的道面不得不进行盖被翻修。一些机场的道面达不到设计使用的年限，进而产生了冻胀脱落、开裂断板、表面磨损等耐久性的破坏现象，不得不进行频繁地修补、翻修，促使维修费用和重建费用的增加，造成能源资源的较大浪费。在新机种不断的发展，飞机起飞质量越来越大，对混凝土道面的使用功能、使用寿命要求越来越高。因此，在普通混凝土中掺加引气减水剂来配制铺筑和易性好、强度高、寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋势。 1试验研究 1.1试验用材料 (1)水泥：42.5R普通硅酸盐水泥，28d抗折强度8.9MPa，抗压强度48.0MPa，密度3.10g/cm3； (2)细骨料：河砂，Ⅱ区，级配合格，细度模数为2.70，密度2.63g/cm3，堆积密度1510kg/m3，含泥量0.8％ (3)粗骨料：石灰岩碎石，5～10mm、10～20mm、20～40mm三级配。级配比例1：3：6，密度2.71g/cm3，堆积密度1690kg/m3，含泥量0.2％，针片状含量3.0％ (4)外加剂：十二烷基硫酸钠盐引气剂和ADD-萘系高效减水剂。 1.2引气减水剂作用机理 在混凝土拌和物中加入减水剂，在保持拌合物原有流动性便于施工的情况下，可以大幅度降低水灰比(水胶比)，改善过渡区，减少孔隙，提高混凝土的强度和密实度，使混凝土抵抗冻融和盐冻破坏的能力提高，从而提高混凝土的耐久性。引气剂是一种表面活性剂，高效引气剂在混凝土拌合过程中引进无数微小且不连通的均匀气泡，一方面不连通的气泡阻断了水分的迁移通道，提高混凝土的抗渗性，另一方面气泡在硬化后的混凝土中，可以缓解冻融过程中产生的冰胀压力和毛细孔水的渗透压力，综合提高了道面混凝土的耐久性。 1.3配合比与试验结果 依据GJB1112A－2004《军用机场场道工程施工及验收规范》，通过优选砂率、水灰比、外加剂掺量和石子最佳级配，最终确定了普通道面混凝土(编号1、2)和掺引气减水剂道面混凝土(编号3、4)配合比，并根据GB/T50081－2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行了抗折强度和抗压强度的检测，试验结果见表1。同时还进行了混凝土的抗冻性试验和耐磨性试验，试验结果见表2。 1.4结果分析 (1)普通道面混凝土(编号1、2)施工和易性满足要求，但有泌水现象，抗折强度虽然满足设计要求，但强度储备偏少；掺引气减水剂的道面混凝土(编号3、4)的施工和易性比普通道面混凝土提高，抗折强度比普通道面混凝土提高10％，这是由于引气减水剂的分散作用、滚珠作用，提高混凝土的流动性、减水增强等综合作用的结果。 (2)普通道面混凝土抗冻等级较低，仅为F75和F50，不能满足严寒地区和寒冷地区道面混凝土的抗冻要求；掺引气减水剂的混凝土抗冻等级比普通道面混凝土大大提高，抗冻等级大于F300，完全可以满足严寒地区和寒冷地区道面混凝土的抗冻要求。这是由于掺加引气减水剂后，在混凝土中引入了微小、匀质、独立的气孔，缓解了冻融过程中产生的冰胀压力和毛细孔水的渗透压力，大幅度提高了道面混凝土的抗冻性能。 (3)普通道面混凝土磨耗深度较大，接近2.00mm，耐磨性一般：掺引气减水剂的道面混凝土磨耗深度比普通混凝土减小20％左右，耐磨性能明显提高。这是由于掺加引气减水