道路桥梁工程的常见病害与施工技术.doc

道路桥梁工程的常见病害与施工技术 陪同着我国综合国势的日渐增加，社会经济持续、稳定、健康进展，国家有关部门致力于道路桥梁的建设。短短几年，我国修路架桥无数，然而，取得成果的同时，问题也随之而来，道桥工程中大大小小的病害问题层出不穷，严峻妨碍了我国物资想要走出国门，融入世界的步子。总而言之，运用相关技术，加强对道路桥梁病害举行处理已经迫在眉睫，惟独不断攻克眼前的难关，才会有新的突破，最后达到实现道路桥梁经济、社会效益同步进展。 一、道桥桥梁常见病害 1.桥面铺装层裂痕问题 桥面铺装层产生裂痕的缘由主要有三个：（1）温度因素。目前我国桥梁路面基层主要是半刚性结构，它的工作特性介于刚性、柔性路面之间，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。该结构能提高桥面铺装层的压实度、强度和刚度。但该结构在施工过程中受温度的影响较大，在北方因为昼夜温差过大，这使桥面铺装层产生裂缝的几率显然增大。（2）车辆行驶因素。在道路行驶过程中很有可能消失超载或者急刹车等现象，这对桥面的损伤极大，会对路面不断地造成摩擦并产生严峻的挤压磨损路面，从而使桥面产生裂缝。（3）混凝土的配比问题。倘 第 1 页 共 5 页 若混凝土协作比例不当将直接影响面层质量，终于导致桥面铺 装层产生显然的裂缝，影响桥面质量。 2.梁端头局部破损 在道桥工程中梁端头局部消失破损是非常严峻的问题，并且 基本都会消失梁端头塑封变形或者是损坏的可能，而导致这种 状况的主要因素就是工程初期设计的不合理、计算的不精确等。 另外，倘若施工人员没有依据一定的施工程序运作，或者是设 备操作不当也会导致这个问题，施工后期养护工作也对梁端头 局部有直接影响。 3.钢筋生锈问题 在对道路桥梁举行施工的过程中，钢筋必不行少，因为钢筋 长期置于室外，与空气中的大量氧气紧密接触，就会发生化学 反应，进而导致锈蚀现象，钢筋一旦生锈，会致使梁体内部结 构的承载能力大大降低。钢筋的主要庇护层是混凝土，当混凝 土表面变得粗糙，产生细小裂缝和麻面时，空气中的水分、杂 质等就会进入钢筋内部，从而消失严峻锈蚀。此种状况无限恶 性循环，终于威逼囫囵桥梁的平安性和稳定性。 二、对道桥病害的处理技术 1.裂缝修补技术 注浆技术，就是在道桥消失裂缝的地方，灌入树脂或水泥之 类的原材料，固然要以注入环氧树脂为主，通常状况下会抉择 第 2 页 共 5 页 低压低速的方法，倘若此种方法与钢钉一起使用，就能达到使 裂缝部位的整体性大大增加的效果，可以防止裂缝不会被扩大。 填充技术，此种技术通常被应用在宽大的裂缝上面，具体的施 工工艺是沿着开裂的方向开凿一条深槽，在此槽里填充一些粘 结性能极强的原材料，可以起到有效修补裂缝的效果。 2.桩基增补技术 桥梁内部所受到的荷载和应力都是经过桩基传递到地基的 土层中去的，一旦路桥由于设计或者是其他缘由，使得承载力 无法达到使用要求的时候，我们第一时光要做的就是对道桥的 桩基实行加固技术，举行处理时必须慎重。桩基增补技术无疑 是最有效果、最为常见的措施。通常状况下，按照一般桥梁的 特点，预制桩是最受欢迎的方法，在完成增补桩基的工作以后， 同时对原承台举行拓展，这个时候，需要特殊的留意，新增承 台结构与原承台结构之间的衔接，切不行差异过大。 3.娴熟运用直接和间接加固法 做好前期的勘察和设计工作远远不够，我们还务必娴熟地把 握常用的加固方法，对每种方法的适用情形和需要留意的问题 都熟烂于心，能够做到灵巧、有效、科学、全面地运用各类方 法。从大的角度动身，加固的方法有直接和间接方法，每种方 法又可细分为详细的方法，其中，直接加固法包括增强截面加 固法、混凝土置换加固法、外包裹纤维塑料加固法和外包裹型 第 3 页 共 5 页 材加固法；间接加固法有预应力加固法、辅助结构件加固法和 增强支撑点加固法三种方法。每种方法有各自不同的特点和要 求，需要明确的是直接加固法和间接加固法务必交替使用，才 干够起到有效的加固作用。 4.钢筋锈蚀问题的处理技术 上文已经提出混凝土是钢筋的有效庇护层，所以，想要有效 避开钢筋锈蚀的发生，就要在混凝土质量控制方面下功夫。最 为常见的主意就是，对混凝土举行加厚处理，让钢筋置于深层 混凝土之中，以便形成更强的庇护膜；第二，在混凝土的表层 涂刷各种防锈蚀的庇护层；还可以采用转变材料性能和适当增 强外加剂作为辅助，以加强其密实度，有效提升混凝土的抗渗 透性能；除此之外，还可以通过对外界温度的控制、注重养护 等手段，合理转变混凝土的性能，达到更好对钢筋庇护的目的。 5.有效对地基沉降现象举行处理 采用控制路桥过渡阶段施工质量和路基施工质量的方法，可 以有效避开地基沉降问题的发生。从我国目前的状况看来，对 软土地基的处理技术日臻成熟，一般状况下，以实际状况及工 程设计标准为准则，从而选取最为适宜