交通运输经济学之交通运输成本培训课件.pptVIP

10.2.3交通运输成本分析的复杂性 2.不可归依性问题 * 不可归依性是指有些运输费用的发生无法归依到某一位具体旅客或某一批具体货物的运输上。 原因：运输业范围经济的存在 范围经济是指两种或两种以上的产品或服务由一个企业提供比分别由两个或多个企业分别提供时的成本更低，或效率更高。 第三十页，共六十三页。 10.2 交通运输成本构成与特点 3.增量成本问题 * 增量成本(incremental cost)计算新增运输服务中单个旅客的成本。需要在假定系统其他条件不变情况下计算新增旅客的增量成本。 一位旅客的一公里路程与他的整个旅程有很大差别。 传统边际成本分析的局限性 第三十一页，共六十三页。 10.2 交通运输成本构成与特点 4.联合成本问题 * 联合成本是指提供A产品或服务必定会同时带来B产品或服务时，B产品或服务的成本就是A产品或服务的联合成本。A和B称为联合产品（或联合服务）。 联合产品是指两种产品(或服务)以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来。 空驶成本与满载成本； 一个客座成本与其余客座成本； 固定设施各个时段的成本。 第三十二页，共六十三页。 10.2 交通运输成本构成与特点 5.共同成本问题 * 共同成本是指多种产品或服务需要使用相同的资源要素， 这些资源要素的费用支出就成为这些产品或服务的共同成本。——道路设施同时被货车和客车使用。 共同成本与联合成本有相似之处，但概念不同，共同成本某种程度上是可分的。 ？问题是常常难以准确界定不同使用者的责任， 因此成本在各个责任者之间如何分担比较困难。 第三十三页，共六十三页。 网络上的运输成本 * 航空网络:从本区任何一点到对方区任一点的“点点直达”结构 第三十四页，共六十三页。 网络上的运输成本 * 采取“点点直达”方式的运输成本计算及分析表 第三十五页，共六十三页。 * 航空网络：“轴辐结构” 第三十六页，共六十三页。 * 采取“轴辐中转”方式的运输成本计算及分析表 第三十七页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 10.3.1交通运输成本计算 * 实际工作中：按照运输支出科目进行划分 支出科目是把同一业务或工作，以及近似同类业务或工作发生的支出，或性质与用途相近的费用归纳在一起，分别进行记载，以便把内容繁多的支出进行系统整理和汇总，组成完整的运输支出信息系统。通过支出科目的设置更进一步明确了运输成本的开支范围，为运输成本管理提供最基本的数据。 1.成本的会计分类 第三十八页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 1.成本的会计分类 按费用要素分类 工资 材料 燃料 电力 折旧 其他 第三十九页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 1.成本的会计分类 按经济用途分类 营运费用 养护费用 其他业务支出 …… 按支出与生产过程的关系分类 生产费用 基本生产费用 一般生产费用 管理费用 第四十页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 1.成本的会计分类 按支出与运量的关系分类 变动支出 固定支出 按支出与计入运输产品成本的方法分类 直接费 间接费 第四十一页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 10.3.1交通运输成本计算 * 定期成本计算是为了考核某运输企业的平均运输产品成本的耗费和经营管理水平，是按照规定的期间如年度、季度按期进行的。 包括： 按期计算的综合平均运输成本，即换算吨公里成本、旅客人公里成本、货物吨公里成本等； 相关的工作成本，如总重吨公里成本、车辆维修成本等。 2.定期成本计算 第四十二页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 2.定期成本计算 ⑴ 旅客人公里和货物吨公里成本 分别计算可有效考核客货运业务效率，减少客货运结构带来的成本影响。分别计算则要求更为细致的成本核算，同时间接成本等的合理分配对成本计算影响很大。 10.3.1交通运输成本计算 第四十三页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 2.定期成本计算 ⑵ 换算吨公里成本 换算吨公里成本＝运输支出总额/换算周转量（元/万换算吨公里） 客、货运输产品的综合成本指标，可及时反映运输企业运输成本的一般水平。其中：换算周转量主要反映旅客人公里和货物吨公里按一定换算系数折合后的总周转量。 第四十四页，共六十三页。 10.3 交通运输成本计算与分析 * 换算系数 目前我国规定的换算系数： 铁路运输为1； 公路为0.1； 水运铺位为1，座位为0.33； 航空运输国内换算系数为0.072，国际为0.075。 这种换算系数是