浅谈如何控制混凝土道路施工质量.docxVIP

Word版本，下载可自由编辑 PAGE PAGE 1 浅谈如何控制混凝土道路施工质量 如何控制混凝土道路施工质量？下面我为大家带来相关内容的介绍，以供参考。 1、前言  近几年，城市道路建设进展很快，道路施工工艺和技术长进也大有进展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。本文针对混凝土道路施工中几个关键环节的施工，谈几点意见，供广阔技术人员参考。  2、道路土基的施工  道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，假如土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的熟悉，而实际上往往被忽略。  2.1常见曲问题——沟槽回填  举行道路施工过程中，往往会碰到某些沟槽回填施工，在回填复上中、往往不按要求举行，会给道路质量留下严峻的隐患。如沟槽内水不处理于净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有些将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大；有些虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。  这些缘由造成的后果是：无数道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，浮现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位浮现显然的凹槽现象。  要解决这类问题也并不困难。首先是领导重视，施工人员严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应举行撼沙办法处理，另外分层夯实，这一点必需坚持。不论填干粘土或其他材料，都必需夯实，目前人工夯实已很少采纳、而又无其他措施，大多采纳将填沟材料填到土基表面后采纳振动压路机辗压，已是唯—的计划。这种办法使道路表面密实很好、其实不然，由于既使采纳了振动压路机也受到实深度的限制，有些也受宽度的约束、根本振实不了，应对于深沟槽仍实行分层的夯实，最好不要采纳木夯。我们应采纳轻便便利的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。  2.2土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压  近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的收拾及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力之规法规矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，普通都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压—下，就开头铺筑路面底结构材料。同时对于肯定标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。  这样的施工后果是：土基干整度差，标高不准，不是低便是高，低的地方造成筑路材料铺张；高地方承重层的厚度不够。而引起承重层强度不足使路面浮现龟裂现象。  因为土基横坡不准或平整度差，造成重层或面层的厚度下均。因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者因为土路基的横坡未做好，或整平后未当天辗压，有些路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后排水不畅，大量水分被土基汲取，使土基在水中泡汤、面无法辗压、或者成为“弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象，严峻影响道路路面综合质量。3、如何挑选砼材料  水泥砼面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以削减温度应力。此外混合料还应有适当的施工和易性，以及相宜的酸碱度和强度，强度合理。所以挑选好的材料是保证砼质量最基本条件。  路面用水泥应具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。目前路面用水泥应采纳硅酸盐或一般硅酸盐水泥，水泥强度应低于42.5.另外水泥的质量及用量不仅对砼强度有直接影响，而且对新浇砼的某些性能，如凝聚的硬化速度、砼的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。砼用砂应具有高的密度和小的比面，以保证新拌砼有相宜的丁作性，同时要严格控制水灰比，为此应采纳符合规定级配的中砂。所用的碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40n抓，宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不用石灰岩碎石，它易被磨光导致表面光洁，对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。  4、如何控制砼面层的质量  水泥砼面层施工质量是提升水泥砼道路施工质量的关键，其质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来举行。  路面砼强度要求普通不小于C20，为保证其强度施工时必需从协作比设计，原材料选用及砼的捣固三个方面严格控制。在砼协作比设计时，要以砼的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性砼是节省水泥，削减砼收缩率的主要途径，协作比设计时，水灰比要控制在0.5以下；砂率在满足砼浇捣所要求和易性前提下尽量取低值，单位水泥用量普通为330～360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注重砼必需采纳强制式拌和机拌和。  砼原材料的选用是保证砼工程质量的重要前提。砼是由水硬性质的水泥胶结集料而成，水泥的品种及质量是