钢轨伸缩调节器养护维修作业指导书 .docxVIP

钢轨伸缩调节器养护维修作业指导书 1 适用范围本作业指导书适用于奥钢联公司的钢轨伸缩调整器检查修理作业。 钢轨伸缩调整器基本原理及结构2 钢轨伸缩调整器基本原理及结构 2.1 基本原理钢轨伸缩调整器主要应用于桥梁结构上平衡线路和桥梁之间由于温度变化、加速与刹车以及混凝土收缩徐变引起的伸缩差，释放轨道中由于温度力、制动力及收缩徐变所造成的纵向应力。 钢轨伸缩调整器通过设置平缓斜接头的方式将钢轨中断而又不影响行车面的连续性，主要由纵向可伸缩的基本轨及相对保持固定的尖轨组成。  特别的扣件使得尖轨相对固定（设计允许尖轨爬行量约40mm）而基本轨伸缩，纵向应力通过可伸缩的基本轨得到释放。  基本轨在固定的尖轨外侧呈曲线型伸缩，使得除尖轨藏尖区外轨距保持全都。  尖轨头内侧机加工面外形与基本轨自然横向静载弹性曲线保持全都，从而水平方向上弹性弯曲的基本轨在尖轨外侧的水平作用力保持连续，从而保证基尖轨的密贴。  依据伸缩量的不同，钢轨伸缩调整器在桥缝处采纳了不同结构的伸缩装置，使节点间距在伸缩过程中保持匀称且不超出允许的最大值。  2.2 钢轨伸缩调整器的梁端布置 2.2.1 基本原则。 钢轨伸缩调整器安装时基本轨跨梁缝安装，原则上调整器尖轨放在相对稳定的桥梁上（如引桥），但是依据线路的实际状况会有不同的摆放方向，无论方向如何对钢轨伸缩调整器来讲是不影响使用的。  主桥上线路铺设常阻力扣件，引桥上线路可铺设常阻力扣件或小阻力可滑动扣件，详细以设计图为准。  图1:工作原理图解说明 2.2.2 调整器结构留意：此轨枕编号目的是为了分区，与轨枕产品上的编号不全都。 图2钢轨伸缩调整器（CN-1200型）结构图 图3钢轨伸缩调整器（SA60-1800型）结构图(1) 轨枕：CN60-300型没有可动钢枕，CN60-600型有一根可动钢枕（01号），CN60-1200型共有2根可动钢枕（01～02号），其余全部为混凝土轨枕。 SA60-1800型调整器总共4根可动钢枕（01～04号），悬空设置在梁缝上方，梁缝两侧设置挡砟墙与有砟轨道隔开，紧邻梁缝的固定轨枕为钢枕（序号⑧和⑨），其余轨枕为混凝土轨枕。  (2) 扣件侧挡砟墙向主梁方向为调整器①～⑧号枕，设置了常阻力扣件（SKL3弹条扣件系统）；向引桥方向为调整器⑨~?号枕，基本轨设置了小阻力可滑动扣件（SAKp2），基尖轨搭接范围的基本轨侧设置了扣压台板结构。  (3) SA65-1200和SA600-1800型要求强度较大，双层剪刀结构，采纳竖向放置。  SA65-1200采纳四根标准截面联结钢梁。  SA65-1200采纳四根联结钢梁，外侧为加强型联结钢梁，截面是内侧标准联结钢梁的三倍。  (4) 调整器分区及功能。  调整器和伸缩装置各个部位根据担当的功能不同，可分划为Ⅶ个区段，如下表：调整器区段轨枕编号扣件功能第Ⅰ区基本轨固定①~⑧基本轨锁定、联结钢梁滑动第Ⅱ区可动钢枕01～04（1200型01-02,600型01）钢枕可滑动第Ⅲ区调整器轨枕⑨～?（600型1200型⑨～⑩）基本轨可滑动、联结钢梁固定第Ⅳ区调整器轨枕?～?尖轨锁定、基本轨可滑动第Ⅴ区调整器轨枕?～?尖轨锁定第Ⅵ区调整器梁端各4根过渡枕基本轨、尖轨跟端刚度过渡剪刀系统保证可动钢枕之间距离均布3 钢轨伸缩调整器的规格型号 依据设计伸缩量的不同，奥钢联钢轨伸缩调整器标准型号见下表。 型号伸缩量桥缝结构CN60-300±150mm不设悬挂钢枕和伸缩装置，鱼尾板加固桥缝处钢轨。  CN60-600±300mm一根悬挂钢枕和单连杆伸缩装置。  两根标准联结钢梁。  CN60-1200±600mm两根悬挂钢枕和双连杆伸缩装置。  两根标准联结钢梁。  SA60-1800±900mm四根悬挂钢枕和双层四连杆伸缩装置。  两根标准联结钢梁，两根加强型联结钢梁SA65-1200±600mm两根悬挂钢枕和双层双连杆伸缩装置。  四根标准联结钢梁。  依据轨道类型的不同，每种型号又分为有砟和无砟两种。  有砟以“AB”标记，无砟以“AS”标记。  如CN60-600AB代表伸缩量为±300mm的有砟钢轨伸缩调整器，CN60-300AS代表伸缩量为±150mm的无砟钢轨伸缩调整器。  4 钢轨伸缩调整器结构部件 4.1 钢轨钢轨伸缩调整器基本轨采纳标准高度172mm的UIC60E1截面钢轨（SA65-1200基本轨采纳UICR65截面钢轨），尖轨采纳UIC60E1A1截面钢轨加工而成，均由符