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铁路中低速磁浮轨道施工工艺 1 工程概况长沙磁浮工程起于长沙南站,止于黄花机场站。 线路全长约18.55 km,全线设计38.071铺轨公里( 3 238榴轨排)的轨排,含正线及帮助线、出入段线、车辆段轨道工程。  磁浮轨道主要以中低速磁浮轨排(包括感应板、F型钢、H型钢轨枕及相应连接件和紧固件)为单元整体铺装而成。  全线设计采纳H型钢轨枕型式中低速磁浮轨道结构,铺设有缝线路。  磁浮轨道除了具备承受和传递列车重力、导向力、驱动力与制动力的功能外,还应具备协作车上安装的电磁铁、直线感应电机和传感器构成电磁及掌握回路,实现悬浮、导向、驱动和制动等功能。 承轨台为轨道与轨道梁的接口,轨道结构的纵横向力通过承轨台传递到下部基础。  轨道结构见图1。  图1 轨道结构横断面图(单位 mm) 2 施工方案及特点2.1施工方案中低速磁浮轨道安装施工采纳轨排架法,即将轨排运至作业面、现场吊装﹑粗调、钢筋绑扎、安装模板及精调后,连接轨排伸缩接头并采纳力矩扳手紧固连接螺栓,再浇筑承轨台砼完成轨道施。 2.2施工特点(1)在轨排基地通过模拟现场轨排安装试验，从轨排吊装、初铺、精调及浇筑等环节讨论,形成了一套自主研发的新技术、新工艺。  (2)F轨排组装的精度掌握、现场安装的测量( CPⅢ网测设及轨道精调)固定及调整技术是保障F轨排最终质量的关键技术。 (3)全线磁浮轨排的组装厂验及进场验收必需在专用轨排检测平台上通过开发的测量软件协作仪器进行检测验收,工作任务重,验收标准严,同时轨道精调必需通过专用开发测量软件进行线路轨道精调方能满意精度要求。 开发的软件协作测量仪器是确保轨道施工精调顺当进行的关键技术指标。  3 施工工艺及施工方法3.1施工工艺步骤(见图2) 图2 轨道施工工艺步骤3.2施工方法3.2.1 预备工作轨道工程施工前,先对轨道梁两侧进行安全支护,确保施工人员有足够的操作平台及安全距离，满意安全施工要求,同时将工装、临时支墩,起重设备﹑扣件、灌浆料等机具材料预备到位。 3.2.2 CPⅢ测量网布置磁浮轨道施工需要通过CPⅢ测量方能满意精度要求,先对CPⅢ测量进行布网测设,测量成果满意要求后,用于轨道施工掌握轨排精调。  3.2.3 梁面处理在轨道工程施工之前,先对轨道梁线位、高程等技术指标进行检查验收,再对梁面预埋钢筋不满意要求的部位进行扶正,对梁面预埋钢筋缺失及预埋位置不对地段根据要求处理,同时对伸出梁面过长的钢筋进行裁剪或弯折处理,对承轨台处部分混凝土表面浮渣凿毛处理,用高压水枪或高压风清理其表面,以确保承轨台和轨道梁能联接为一体。  3.2.4 轨排验收轨排验收主要分厂验及轨排基地验收两部分，检查轨排组装外观、内部尺寸、框架线性等,检查合格后通过车辆运输至施工场地指定的部位。  3.2.5 轨排贮存、运输铺轨基地存放轨排时,在轨排下方设置5道横向支撑台座,台座采纳混凝土结构,基础稳定、表面平整,上下层轨排在相应位置放置方木并进行支垫防护。  轨排通过13 m长板车运输,运输时底部焊接一个固定轨枕且平整的小平台,若施工便道路况较差,可在轨排运输时堆放3层,每层间在H型枕上支垫方木,并加固稳定。 轨排在现场存放时,要对场地进行平整压实，轨排下方支垫方木进行存放。 受条件限制,轨排存放时码放3层为宜。  3.2.6 轨排预铺轨排通过长大平板车运输至施工位置四周,采纳大吨位长臂节起重设备吊装轨排 ,为确保轨排刚度不变形,轨排与起重设备间连接使用专用吊具固定,通过钢丝绳将吊具吊起,放置轨排上,拉住拉杆,将吊点卡住轨排中间位置的钢枕上,利用限位器固定拉杆,确保吊具与轨排坚固连接后,再将轨排吊起,平稳放置在临时支墩上,人工对位轨排至测量点位置,检查无误后,卸除吊具。  在轨排放置好后,将扣件系统根据扣件安装图挨次依次安装扣件,为防止扣件转动,通过专用卡具,卡住铁垫板,固定螺栓底部方头及薄螺母，固定好上部减振垫片盖板及减振垫片的位置,紧固上部螺母使锚固螺栓的拧紧力矩达到300 N·m即可。  扣件安装完成后,利用四个手摇式起道机将轨排稍微顶起,每两个起道机放置于轨排前后第三根钢枕左右侧对称位置,抽出临时支墩,确保每个起道机匀称受力,保持轨排平稳。  缓慢降落起道机,将轨排平稳放置在轨道支撑架上,轨排高程和横向掌握在20 mm之内,并对支撑架高差进行相应调整,先通过斜撑千斤顶斜撑在钢枕上,用顶推力纵向移动至测量放样点位置,再通过轨道支撑架横向螺杆调整横向位置,最终通过轨道支撑架千斤顶进行竖向调整至轨道高程,完成轨道粗调。