模块一 支承钉的加工.doc

项目二 阶梯轴的加工 模块一 支承钉的加工 一、学习目标 认识车刀； 正确选用轴加工用刀具； 正确安装车刀； 刃磨车刀 二、工作任务 【任务内容】 如图2-1-1所示为车床夹具上的支承钉加工图，按图所标注的尺寸，完成本任务。 图2-1车床夹具上的支承钉加工图 【任务分析】 该工件是车床夹具上的支承钉，主要用于支承作用。在结构上它相当于简单的台阶轴，它主要由一个台阶和倒角组成。该工件加工最主要的难点在于工件的切断，工件的完成情况如图2-2 图2-2 工件的完成情况图 材料准备：?28×82毛坯棒料一根，材料为45钢 刀具准备：45o、90 o、3mm宽切断刀各一把 量具准备：125mm钢尺、125mm游标卡尺、0~25mm千分尺各一把，划针一把 辅助工具：木鎯头、毛刷、铁钩各一把，铅皮若干，垫片若干 工时定额：40min 技术要求：未注倒角为1x45° 【工作过程】 工作过程如表2-1-1所示。 表2-1 支承钉简单轴加工过程 序号 工作名称 工作图 工作说明及注意事项 1 工件装夹与对刀 该工件属于简单轴类零件，利用三爪卡盘装夹。装夹时需找正工件轴线，使其与主轴中心线相重合。 2 车端面 毛坯表面受氧化，端面一般都不平整，而端面作为保证长度方向尺寸的基准，因此，需要端面车削，车端面使用45°弯刀。 3 车外圆 机动进给车外圆φ26×40，φ20×32，加工过程中注意切削用量的选择，保证尺寸。车外圆使用90°偏刀。 4 倒角 倒角采用45°弯刀。 5 切断 切断时注意保证总长，而且应调整机床转速及进给量，转速：300~400r/min，考虑到切断刀的刀柄及切断的工件的直径，进给量尽量小些。 6 调头装夹，车端面、倒角 调头装夹工件时，必须保证以加工表面的加工精度。 车平端面，保证总长40mm，并倒角。 【知识链接】 1.车加工刀具种类 车削加工时，根据不同的车削要求，需要选用不同种类的车刀。常见车刀的种类及其用途见表2-2。 表2-1-3 直头车刀 弯头车刀 75°强力车刀 90°偏刀 切断刀或切槽刀 扩孔刀（通孔） 扩孔刀（不通孔） 螺纹车刀 2.车刀几何形状与几何角度 车刀的几何结构 （1）车刀组成部分（图2-1-4 外圆(90°)车刀是最基本、最典型的切削刀具，其切削部分（又称刀头）由前刀面、主刀后面、副刀后面、主切削刃、副切削刃和刀尖所组成。其定义分别为： 图2-1-4 1）前刀面 刀具上与切屑接触并相互作用的表面（即切屑流过的表面） 2）主刀后面 刀具上与工件过渡表面相对并相互作用的表面。 3）副刀后面 刀具上与已加工表面相对并相互作用的表面。 4）主切削刃 前刀面与主后刀面的交线。它完成主要的切削工作。 5）副切削刃 前刀面与主后刀面的交线。它配合主切削刃完成切削工作，并最终形成已加工表面。 6）刀尖 主切削刃和副切削刃连接处的一段刀刃。它可以是小的直线段或圆弧。 图2-1-5 具体参见切削运动与切削表面图和车刀的组成图。其它各类刀具，如刨刀、钻头、铣刀等，都可以看作是车刀的演变和组合。 （2）确定车刀角度的辅助平面 1）切削平面 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的平面。 2）基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向的平面。 3）正交平面 通过切削刃上某选定点。同时垂直于切削平面与基面的平面。 车刀的角度 （1）前角(γ0) 如图2-1-6 （2）后角（α0) 如图2-1-6所示。 后刀面与切削平面间的夹角。后角的主要作用是减少车刀后刀面与工件的摩擦。 图2-1-6 （3）主偏角（kr）如图2-1-7所示。 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。主偏角的主要作用是改变主切削刃和刀头的受力及散热情况。 （4）副偏角（kr′）如图2-1-7所示。副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。副偏角的主要作用是减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。 图2-1-7 （5）刃倾角(λs) 图2-1-8所示 控制排屑作用 图2-1-8 （6）楔角(β0) 在主截面内前刀面与后刀面间的夹角。它影响刀头的强度。 （7）刀尖角（εr）主切削刃和副切削刃在基面上的投影间的夹角。它影响刀尖强度和散热性能。 车刀主要角度的一般选择 图2-1-9 （1）前角：①工件材料软的，可选择较大前角；工件材料硬的，应选择较小前角。 ②粗加工，应取较少的前角，精加工时，一般应取较大的前角。 ③车刀材料强度韧性较差的，前角应取小值，反之取较大值。 （2）后角：粗加工时，应取较少的后角，精