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汽车行业薪酬情况 汽车行业专业人才人均年薪大概在15万元左右 一般应用开发人才，其年薪大约在8万-10万元，而比较优秀的海归则有可能达到年薪四五十万元 销售的人员薪水比研发职位稍微高些，普通级别年薪约在10万-12万元之间 销售总监年薪可以达到60万元 采购人员，如果其工科本科毕业后具有三四年的工作经验，且英文不错的话，年薪大概在10万-17万元左右 第三十页，共四十三页。 总经理岗位描述 第三十一页，共四十三页。 A Good Job Updates Your Life 提升雇主品牌！更快、更准找人才！ 申光耀 2008年05月 汽车与机械行业业务 与人才招聘知识交流 第一页，共四十三页。 目录 第二页，共四十三页。 汽车行业概述 汽车行业主要有3块：汽车零部件、整车制造以及汽车销售。 2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。 在全球汽车工业发展低迷的大环境中，持续20%的高速增长的中国汽车市场已经成为世界汽车工业的新亮点，尤其是2008年，中国汽车市场容量即将突破1000万辆，成为仅次于美国的全球第二大市场。 第三页，共四十三页。 中国汽车行业处于起步阶段 第四页，共四十三页。 行业内主要企业 2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。 第五页，共四十三页。 业务现状特点 追求规模经济 全能型生产，以轿车为主导产品 寡头垄断的市场结构 政府参与 跨国性生产 市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现 第六页，共四十三页。 行业竞争情况分析 2008年4月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽、奇瑞、江淮、哈飞和吉利。4月，上述十家企业共销售汽车75.51万辆，占汽车销售总量的81.84%。 在研发、生产、销售、管理等核心要素上具有持续竞争优势的汽车企业才可能成为常胜将军。目前领先的上海通用、上海大众，正在发力的广州丰田是最多被提及的企业。 最有竞争力的企业，应该是在国内外汽车市场上能以较低的生产（服务）成本、与众不同的产品（服务）获得长期最佳市场份额和长期领先利润的企业。 第七页，共四十三页。 主要汽车企业市场占有率分析 上海通用 50.03 10.62 一汽大众 46.41 9.85 上海大众 45.64 9.69 广州本田 29.53 6.27 一汽丰田 28.26 6.00 东风日产 27.19 5.77 北京现代 23.11 4.90 长安福特马自达 21.78 4.62 神龙汽车 20.73 4.40 广州丰田 14.78 3.14 东风本田 12.70 2.70 长安铃木 10.82 2.30 销量(万辆) 市场占有率(%) 销量(万辆) 市场占有率(%) 第八页，共四十三页。 行业与业务发展趋势 入世后，国外的资金、技术、管理引入中国汽车工业，极大的促进了中国汽车工业的发展 在人均ＧＤＰ达到4000美元（购买力平价）之后，汽车保有水平将会有较快提高，目前中国的人均ＧＤＰ水平控购买力平价计算接近3000美元，中国即将迎来汽车消费的高峰期 家庭轿车在中国是一个很大的市场。若按日本平均两人一辆车的水平，我国需要6亿辆，而目前全世界汽车总产量不过5000万辆左右， 若按世界平均水平（每13人一辆汽车）来测算，全中国有1亿辆的需求。 第九页，共四十三页。 常见的组织架构与职责划分（1） 第十页，共四十三页。 常见的组织架构与职责划分（2） 第十一页，共四十三页。 常见的组织架构与职责划分（3） 第十二页，共四十三页。 常见的组织架构与职责划分（4） 第十三页，共四十三页。 常见的组织架构与职责划分（5） 第十四页，共四十三页。 未来组织结构变化趋势 第十五页，共四十三页。 典型汽车企业分析——东风汽车 东风汽车有限公司是一个集团性的企业，人数众多、地域分布广，单位结构复杂。目前包括：DFL总部（27个职能部门），5个事业部，61个专业厂（子公司），31家合并报表孙公司，15个研发、驻外和水平事业部门。 人力资源业务分为组织机构管理、岗位管理、人事管理、薪酬管理、绩效管理、招聘管理、培训管理、人力资源规划管理。 第十六页，共四十三页。 人力资源部门的组织结构与职责 总裁 主管副总裁 人力资源总部 人力资源管理部 薪酬部 人力资源开发部 总务部 人力资源规划部 组织开发部 各事业部 人事部门 总部职能部门人事／总务科 下属各专业厂、子