发动机起动系统构造与维修.pptxVIP

发动机起动系统构造与维修 发动机从停止转入工作状态，必须借助外力带动曲柄连杆机构运动，完成可燃混合气的压缩，才能开始点火燃烧或自燃。产生外力使发动机从静止状态进入工作状态的装置或系统即是发动机的起动系统。项目导读 项目要点1.了解发动机起动系统的功用；2.掌握发动机起动系统的组成和工作原理；3.掌握起动机的构造和工作原理。 发动机常采用人力、电力、辅助汽油机等多种方式起动。人力起动：使用人力将发动机起动的方式。主要用于小型汽油机或作为紧急备用起动方式。电力起动：起动机在点火开关和起动继电器的控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动，完成发动机的起动。辅助汽油机起动：大功率柴油机起动系统可以采用小型汽油机。通过先起动汽油机后，再带动柴油机运转。电力起动系统，起动方便、迅速，起动可靠、结构简单，是目前汽车上广泛使用的一种起动方式。 起动系统的组成及原理起动系统由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成 起动系统的组成及原理起动系统的工作过程是：当点火开关放在起动挡，起动机控制电路先接通，才能接通起动机供电电路，让蓄电池电流经电磁开关流入起动机，并使其转动起来；与此同时，电磁开关还将起动机的驱动齿轮向外推出，使其与发动机飞轮齿圈相啮合，拖转发动机。待发动机被拖转到自己完成爆发并加速运转后，飞轮有反过来带动起动机驱动齿轮运转的趋势，起动机上的单向离合器使起动机的驱动齿轮相对于起动机电枢轴空转（以保护起动机）。驾驶员应及时将点火开关转到点火挡，切断起动机控制电路，在控制机构弹簧恢复力作用下，驱动齿轮退回原处，脱离与飞轮齿圈啮合。由于供电电路同时被切断，起动机停止运转。起动机是起动系统的主要组成部分，一般由直流串励式电动机、传动机构、电磁开关等部分组成。如图9-2所示为东风EQ1090E型汽车采用的QD124型起动机的结构图。QD124型起动机额定功率1.84kW，额定电压12V，它由直流电动机、传动机构和控制装置3部分组成。 起动系统的组成及原理图9-2 QD124型起动机的结构图1-前端盖；2-外壳；3-电磁开关；4-拨叉；5-后端盖；6-限位螺钉； 7-单向离合器；8-中间支撑板；9-电枢；10-磁极；11-磁场绕组； 12-电刷 起动辅助装置发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃油气化性能变坏的缘故。为使之便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。柴油机冬季起动困难尤大。车用柴油机为了能在低温下迅速可靠的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。1. 电热塞一般在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中装有电热塞，以便在起动时对燃烧室内的空气进行预热。电热塞结构如图9-3所示，螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套底部，在钢套内装有具有一定绝缘性能、导热好、耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使汽缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入汽缸的柴油容易着火。 起动辅助装置起动辅助装置1. 电热塞 起动辅助装置2. 进气预热器在中、小功率柴油机上常采用进气预热器作为冷起动的辅助装置。其结构如图9-4所示，空心阀体由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连，另一端有内螺纹与一端带有外螺纹的阀芯相连。阀芯的锥形端在预热器不工作时将油管接头的进油口堵塞。阀体外绕有外表面绝缘的电热丝。柴油机起动时，接通预热器电路后，电热丝发热，同时加热阀体，阀体受热伸长，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气化，从阀体的内腔喷出，并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得以预热。当关闭预热开关时，电路切断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄灭，预热停止。 起动辅助装置2. 进气预热器 起动辅助装置3. 减压装置为了降低起动力矩，提高发动机转速，在某些车用柴油机上采用减压装置，其结构见图9-5发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并略微顶开气门（气门一般下降1-1.25mm），以降低初压缩阻力。这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后，各零件工作表面温度升高，润滑油粘度降低，摩擦阻力减小，从而降低了起动阻力矩。这时将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。 起动辅助装置3. 减压装置 起动辅助装置4. 起动液喷射装置在低温起动时，可根据需要装用起动液喷射装置如图9-6在柴油机进气管内安装一个喷嘴，起动液压力喷射罐内充有压缩气体（氮气）和易燃燃料（乙