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中铁大桥局集团第一工程有限公司 工程安全交底记录 单位： 年 月 日 编号： 工 程 名 称安全交底项目交底主讲人地 点 参加人员名单： 神府高速 13 合同段 职务（职称） 交底主要内容： 结合本工程实际，初步辨识出本项目的危险源如下： 序号 活动/过程 危险因素 危害影响 1 施工准备 不戴安全帽 无法保护头部 2 现场用电 不穿救生衣 电线接头裸露 淹溺 触电事故 开关无外壳 触电事故 3 照明 夜间作业照明不足 造成事故 4 施工 吊具、吊索安全系数不够 造成伤害事故 1、提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立健全安全管理保证体系和各级安全岗位责任制，制定严格的安全生产目标及方针，做到安全生产、文明施工。 2、严格遵守水上施工防护规定的有关条文，须备足救生圈、救生绳。船上工作（施工）人员要穿好救生衣，施工人员戴好安全帽。 3、施工作业人员身体应健康，并定期进行检查。凡患有不宜从事高处作业和水上作业的人员，不得从事该项作业。 4、国家规定的特种作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 5、夜间大潮作业期间应保证有足够的照明，在施工的船只及施工平台上严禁乱拉、乱扯电线并应做好接地漏电保护。 6、掌握机具性能，熟练使用机具。 7 7、在起吊构件时，严禁下面站人，指挥信号要明确，统一指挥， 统一信号。风力大于六级时不得进行装吊作业。 8、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值 不得大于 4 欧姆；供电线路始端、末端必须重复接地；当线路较长时， 线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于 10 欧姆。 9、用电设备应实行一机一闸一漏一箱；漏电保护装置应与设备相 匹配。不得用一个开关直接控制二台以上的用电设备。 10、做好施工人员及工作船防大风、台风的安全防范工作。 记录人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 工程安全交底记录 单位： 年 月 日 编号： 工 程 名 称 神府高速 13 合同段 安全交底项目交底主讲人 地 点 刘建国 60M 梁移运码头管桩插打职务（职称） 参加人员名单： 见会签表 交底主要内容： 确保安全生产措施 （一）原则 1、坚持管生产必须同时管安全的原则； 2、坚持生产与安全同步实施的原则； 3、生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一。 （二）安全保证措施 结合本工程实际，初步辨识出本工程的危险源如下表 序号 活动/过程 准备工作 危险因素通信设备失灵  失去联系 危害影响 安全措施交底不明确 水文、地质资料不详 事故应急无对策 造成事故 吊 桩 运桩船船位、锚位不合理 船、桩碰撞，设备损坏/碰撞伤人 吊钩与桩不垂直 桩横向移动，设备损坏/碰撞伤人 捆桩时不按要求操作 掉桩，设备损坏/碰撞伤人 吊桩时溜绳不带劲 桩失控旋转，设备损坏/碰撞伤人 3 桩立直入龙口 移船不平稳 桩抖动摇晃，设备损坏/碰撞伤人 两钩受力不协调 桩、设备受损，人员伤害 施工中人员上桩锤/替打 违章事故 长桩超高 违章事故 抽心缆位置不合理 伤害事故 摘钩人员没及时躲避 钢丝绳伤人 4 桩架变幅 软管钩、杂钩未及时调整 设备损坏/碰撞伤人 桩架上工属具未固定 物体坠落击打伤人/设备 吊钩碰桩架 违章事故 5 移船定位 锚位不合理 缆绳受损 缆绳受力不均 试打过程中桩偏位 移船不平稳 碰已施工的桩，船受损 6 桩自沉、压锤 自沉时未同时、落钩太快 吊桩卡环受损，桩受损 压锤时不平稳、太快 船体受损 溜桩未及时停车 违章事故 外界原因改变 （摇摆） 船舶状 态 突发事故 桩上吊点改变位置 质量事故 7 锤击沉桩 停锤不及时 桩受损 桩锤温度过热 机械事故 桩锤附件松动、脱落 机械事故 8 检修、保养 吊扣未定期检查、更换 断扣，设备损坏/击打伤人 桩锤未及时保养 替打未及时检修、更换恶劣气候人员上桩架 机损事故 断裂，设备损坏/碰撞伤人违章事故 人员身体状态不佳上桩架 违章事故 人员在桩架上受伤 人身伤害 限位器、传感器、报警失 人身、机损事故灵 高处作业人员没带工具包 人身伤害工具没采取防落措施 人身伤害 电梯跳槽、出轨、断钢缆 人身机损事故 1、确定重大危险源、设立危险点、制订具体的安全技术措施或管理方案，对关键部位进行重点控制。 2、确保危险源受控、安全管理措施等有效实施的具体措施。 3、对职工进行安全教育及培训 特殊工种人员（焊工、起重工、机械作业人员等）均经政府有关部门培训后，持证上岗，并按规定时间参加复审。 开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行安全生产重要性教育， 提高职工安全生产意识，形成一个人人讲安全、人人注意安全的好风气。各工序开工前由主办技术员、安全员组织学习本工序各项安全技术操作规程， 对施工人员进行技术交底的同时，进行安全交底，并履签《安全技术交